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我国公路运输的发展历史
1、建国初期，公路交通经历一段时期的恢复后开始获得长足发展，1952年公路里程达到1 67万公里。
2、古代道路时期（公元前21世纪～公元1911年）。在这个时期，我国已出现可行驶牛、马车的道路，秦朝时期强调“车同轨、书同文”，道路网系统初见雏形。
3、一是清末和北洋***时期，是中国公路的萌芽阶段，我国第一条公路是1908年在广西南部边防兴建的龙州至那甚公路，长30km。截至1927年，全国公路通车里程约为29000km。
4、公元前2世纪，我国通往中亚细亚和欧洲的丝绸之路开始发展起来。唐代是我国古代道路发展的鼎盛时期，初步形成了以城市为中心的四通八达的道路网。清代道路网系统分为三等，即“官马大路”、“大路”、“小路”。
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1、年来，我国交通运输在改革发展实践中取得了巨大成就，也积累了十分宝贵的经验，概括起来，主要有： 第一，必须牢牢把握交通运输行业面临的基本国情和社会主要矛盾，把加快发展作为第一要务。
2、新中国成立之初，交通运输面貌十分落后。全国铁路总里程仅18万公里，有一半处于瘫痪状态。能通车的公路仅08万公里，民用汽车1万辆。内河航道处于自然状态。民航航线只有12条。邮政服务网点较少。
3、近代（1840—1949）⑴海：轮船①最先引进中国的近现代交通工具是轮船，***战争后，轮船开始进入中国。西方列强垄断中国江海的运输业。②1865年，中国终于建造成了自行设计的第一艘轮船。
中国近现代交通运输的变化
1、近代（1840—1949）⑴海：轮船①最先引进中国的近现代交通工具是轮船，***战争后，轮船开始进入中国。西方列强垄断中国江海的运输业。②1865年，中国终于建造成了自行设计的第一艘轮船。
2、高速公路网建设加快：改革开放后，中国开始实施“8+5”高速公路网规划，加快了高速公路的建设。截至2020年底，全国高速公路通车里程超过15万公里，交通运输效率得到了显著提升。
3、交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，有力保障国家安全，支撑我国基本实现社会主义现代化。
我国公路发展大致分为哪些时期(大学交通运输概论)
1、加快发展时期（1***8年-1993年）：改革开放后，中国经济飞速发展，公路交通需求也日益增长。在这个时期，国家加大了公路建设的投资力度，修建了许多高速公路和普通公路，使得公路里程大幅度增长，公路交通运输能力显著提高。
2、我国公路发展大致分为以下三个时期： 古代道路时期（公元前21世纪～公元1911年）。在这个时期，我国已出现可行驶牛、马车的道路，秦朝时期强调“车同轨、书同文”，道路网系统初见雏形。
3、建国初期，公路交通经历一段时期的恢复后开始获得长足发展，1952年公路里程达到1 67万公里。
4、自新中国成立以来，我国的公路交通建设大致经历了四个阶段。建国初期，由于对公路运输在国民经济中的基础性和先导性认识不足，公路“长期滞后”于国民经济的发展。
5、早期的交通还不是很完善虽然说早在秦朝时期就已经有了高速公路，但是那个时候的交通设备还不是非常的完善。有不少的人们也都是需要依靠马车来进行出行，这样的话也是比较麻烦的，而且也不利于人们更好的出门。
交通运输业的发展史
1、—交通运输从发展至今，包括铁路、公路、水路、航空、管道四个方面。***来的，其实不怎么准确！铁路运输发展史 1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车了。
2、近代（1840—1949）⑴海：轮船①最先引进中国的近现代交通工具是轮船，***战争后，轮船开始进入中国。西方列强垄断中国江海的运输业。②1865年，中国终于建造成了自行设计的第一艘轮船。
3、发展的序幕。铁路运输 1825 年 9 月 27 日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国 斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车了。斯托克顿——达灵顿铁路的正式开业 运营 ，标志了近代铁路运输业的开端。
4、综上所述，铁路运输业的发展历史是一部充满创新和变革的历史。从初创阶段的蒸汽机车，到发展阶段的铁路网建设，再到现代阶段的电力和内燃机车，以及高速铁路的发展，铁路运输始终在适应和改进，以满足不断变化的社会和经济需求。
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