大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路运输基建公路转的问题，于是小编就整理了1个相关介绍铁路运输基建公路转的解答，让我们一起看看吧。
好多城市把水泥路又改成柏油路，怎么看待这种现像？
作为一名从业25年的一级公路建造师，我来说几句。
以前就是沥青路，改成了水泥路，然后又改成了沥青路——题主是这个意思吧？我就照着这个程式答一下。
过去的沥青路，九十年代及以前的沥青路，主要***用的是层铺法使用的，代表作是沥青下贯路面，升级版是上拌下贯路面，初级版是沥青表面处置。
这几种路面的一致之处就是以沥青洒布车为主要施工设备，压路机为***设备。例如我们做过的上拌下贯路面，施工工艺是这样的 人工摊铺2-4碎石-撒布3.5kg热沥青-人工扬撒1-2碎石-压实-撒布1.5kg热沥青-人工扬撒石屑-压实成型。沥青含量那是高啊，也能基本跑车了，但是平整度啊，耐久性不行啊，就铺上2cm细粒式沥青碎石，ok了。
这样的老式路面一平整度不好，而耐久性不行——所以，有时候，在水泥和碎石比较富裕的地区，就修水泥路呗！
水泥路的最大特点就是强度大，寿命长，缺点呢是有纵缝横缝，行车舒适性不好啊！还有一个问题啊，混凝土面板一旦碎裂了，修复不仅麻烦，而且影响交通时间长——有点智商的就知道，需要28D的养生期不是？
关键这个行车不舒服啊，而且水泥路灰乌乌的哪有沥青路黑漆漆的好看，所以该沥青呗！沥青路面层不行咱就使劲的加厚基层，咱弄18公分碎石垫层，然后加上3个18厘米的水稳基层，上面弄上10cm的沥青，表面在弄上玄武岩再把沥青改了性，呀呀呀，呀呀呀——跑起来那个舒服啊，舒服啊！
水泥路看起来还好的，咱加上层砂砾再铺沥青呗，省得底下的缝反射上来不舒服——不铺砂砾也行，弄上沥青大碎石——
呵呵，主要的原因啊：先是有钱了，原来老沥青路不抗造换水泥呗，现在生活好了，水泥路不平整，咱换沥青！！
！
各地方每年都有申请财务预算，如X市申请3000亿，X市对每年申请预算会想增加，但前提是必须要把本年度的钱花完，如果没花完来年就给你去年实际支出的额度。这就造成了很多地方是想办法花钱，修路绿化提升基础设施改造等都成为了花钱的目标，这就是我们常看到这树没多久明明长得好好的又换了，这条路两年不到又在修的感觉。我所在的城市每年都在修路从来没停过。毕竟每个城市都不想明年的财务预算比今年还少。
好多城市把水泥路又改成柏油路，怎么看待这种现象？对于这个问题，我认为主要是柏油路的优点高于水泥路，所以才会把水泥路改成柏油路。
首先，柏油路的本身柔韧性明显好于水泥路，这样在承受重力时就不易损坏，减少了维修的次数。延长了道路的使用时间，从经济成本上长期来说还是很划算的。
其次，柏油路在后期维护保养上明显优于水泥路。我们经常可以看到，如果是水泥路面损坏，必须使用机器将很大一块路面全部挖掉，再重新填补，填补后也不能马上使用。而柏油路如果哪个地方有坑了只需再在上面填补一点沥青既可，立马可以通行。快捷省事的维护是水泥路不可相比的。
其实我们很多时候也能从城市的道路变化看出一个城市的发展情况。
我们先说一下水泥路和柏油路两者的优势特点说起。水泥路最大的特点就是：坚固并且造价相对比较低廉，但是施工时间较长和噪音比较大。柏油路的最大特点就是：质地比较松软，对车辆的行驶品质有一定的提升，并且美观具有好修复的特点，施工周期也比较短。但是造价相对比较昂贵。
我们就从你的城市道理变化说起。
之前***用的柏油路主要是道路周边相关设置基本已经成型。没有大型机械车辆通行了。所以作为城市道路，***给予柏油路最为出勤干道的铺装。是非常利于城市生活的。
如果城市还在大力发展阶段，就会经常有大型机械用车在道路上行驶。如果***用柏油路会加速道路的老化变形。并且对道路行驶的安全品质大打折扣。所以一般开发区，港口，物流园区，城市的外环线等等都是会***用水泥铺装路面。
如果你的城市部分道路从水泥路变为柏油路。我们就能从侧面知道这条路的附近应该不会再有大型的开***况了。
希望我的回答能够帮助到你。更多相关问答可以关注我。欢迎大家一起讨论，一起学习。
到此，以上就是小编对于铁路运输基建公路转的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路运输基建公路转的1点解答对大家有用。
