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我国公路发展大致分为哪些时期(大学交通运输概论)
我国公路发展大致分为以下三个时期： 古代道路时期（公元前21世纪～公元1911年）。在这个时期，我国已出现可行驶牛、马车的道路，秦朝时期强调“车同轨、书同文”，道路网系统初见雏形。
建国初期，公路交通经历一段时期的恢复后开始获得长足发展，1952年公路里程达到1 67万公里。
我国高速公路持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。
近代道路（1912～1949年） 可细分为四个阶段： 一是清末和北洋***时期，是中国公路的萌芽阶段，我国第一条公路是1908年在广西南部边防兴建的龙州至那甚公路，长30km。截至1927年，全国公路通车里程约为29000km。
“六五”期间公路通车里程年均增长1万 公里。 3 第三阶段为“七五”时期。国家明确交通运输是国民经济发展的瓶颈产业，国务院批准设立公路建设专项基金和车辆购置附加费，专门用于公路建设。
公路运输的发展简况
1、公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。初期主要承担短途运输业务。第一次世界大战结后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，并进入长途运输的领域。
2、经过二十年的发展，公路运输业形成了多样化的经营主体。
3、公路货运周转量回归上升通道，总体呈现上涨态势。货运量较高的省份主要位于我国东部。未来运输行业趋势：全球化趋势加强，我国快递物流企业正走向国际舞台。数字化转型成为发展的重要方向。
4、加快发展时期（1***8年-1993年）：改革开放后，中国经济飞速发展，公路交通需求也日益增长。在这个时期，国家加大了公路建设的投资力度，修建了许多高速公路和普通公路，使得公路里程大幅度增长，公路交通运输能力显著提高。
中国近现代交通运输的变化
1、近代（1840—1949）⑴海：轮船①最先引进中国的近现代交通工具是轮船，***战争后，轮船开始进入中国。西方列强垄断中国江海的运输业。②1865年，中国终于建造成了自行设计的第一艘轮船。
2、交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，有力保障国家安全，支撑我国基本实现社会主义现代化。
3、各大口岸相继涌现出一批轮船公司，推动了中国水上交通业的近代化进程。新中国成立后，由国家统一管理的轮船运输业，获得较快发展。20世纪90年代以后，由于铁路、公路和民航事业的快速发展，轮船运输业开始萎缩。
4、进出口贸易的变化 中国近代交通运输工具铁路和轮船对晚清商业的影响，主要表现在1895年后。
5、同时，城市快速路网、农村公路等都得到了大力发展。在这个时期，中国公路交通取得了重大成就，公路里程和交通运输量都大幅度增长。 提质升级时期（2011年至今）：近年来，中国公路建设进入了提质升级时期。
6、交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业。构建现代综合交通运输体系，是适应把握引领经济发展新常态，推进供给侧结构性改革，推动国家重大战略实施，支撑全面建成小康社会的客观要求。
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