大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄罗斯公路运输部的问题，于是小编就整理了1个相关介绍俄罗斯公路运输部的解答，让我们一起看看吧。
为什么俄罗斯不大力建设西伯利亚的公路？
俄罗斯不大力建设西伯利亚的公路，最主要的原因有五个：穷、偏、寒、少、铁。
首先，得先了解一下地理概念的西伯利亚，这是俄罗斯境内北亚地区的辽阔国土，大部分都是满清王朝的时候从中国抢过去的。西伯利亚西起乌拉尔山脉，东迄太平洋，北临北冰洋，西南抵哈萨克斯坦中北部山地，南与中国、蒙古和朝鲜等国为邻，面积1276万平方公里。
西伯利亚地区比美国的全部国土还大上三分之一左右，实在太大了，因此，依据地形，西伯利亚分为三部分：西西伯利亚平原、中西伯利亚高原、东西伯利亚山地。
行政上的西伯利亚，分属于俄罗斯三大联邦管区管辖：西西伯利亚主要律属于乌拉尔联邦管区、中西伯利亚律属于中西伯利亚联邦管区、东西伯利亚律属于远东联邦管区。俄罗斯的管区，类似于唐朝的道。
俄罗斯为什么不大力建设西伯利亚的公路？
一群民族主义者开始告诉你修什么铁路，要收复国土，要记住国恨家仇，要北上收复西伯利亚...........我就想问，仅仅统治过百来几百年就自认为是自己的，那么英国曾经统治过全球如此多土地，岂不是全球都欠英国大片领土没归还。(ー_ー)!!
西伯利亚有自己的特殊性，最大的一点就是严寒！西伯利亚是全球最冷的陆地，在冬季气温可以低到零下四五十度。在这种极端天气下，道路结冰是不可避免的！***如这种情况下开设公路，则未必更好，就其运输能力而言，水泥路易结冰打滑反而不如铺装路！
其次，西伯利亚属于不毛之地，几乎没有人口，水泥公路会对于私家车辆而言更舒适方便，可是往来西伯利亚的都是大型货车，重装军车。建公路反而不易维护。
第三点，西伯利亚属于平原地区，不存在山体滑坡等问题。有没有建成公路其实影响不大！
最后，西伯利亚铁路才是连接远东与莫斯科的最佳运输线路，往来西伯利亚的铁路运输线已经能够满足俄罗斯乃至于前苏联的军事民用用途。苏联***在铁路运输线上下了苦功夫，西伯利亚铁路是贯穿寒带地区最远的铁路，苏俄***积累了大量的寒带铁路维护经验，安全无比！在寒冷的西伯利亚，坐火车就对了！
首先这是一个工程技术难题。冻土地带修建公路可是很贵很贵的……
冻土是什么概念？到了冬天土地表面冻的很硬，一到春天又开始化成泥浆，夏天的时候慢慢的被太阳烤干，但是雨水都渗到了土壤下层，等着秋天来了又开始冻。
就这么简单吗？在西伯利亚事情就复杂了，因为土壤具有一定的保温功能，所以说在一定深度的土壤下层，那个冻土几乎是永久不化的。当然，他要就此永久不化也不是问题，可是上面如果铺了一层路，事情就麻烦了。柏油路面吗？很好啊，黑色的吸收很多太阳光，这个热量就传导下去了，然后路基之下的永久冻土也会化……
那么你这条路就成了修在稀泥浆上的路，车辆一但开过去，会成什么样子？
每年的周而复始，要想保持这条路的通车能力，那可真是太贵了……
如果这条路不算很长，并且通向什么独一无二又很重要的矿产***，那么修路的时候咬牙把冻土层，挖掉一大部分填上去别的，倒是也可以。只是那个路的造价，可真的就要翻翻几倍了。
西伯利亚麻烦就麻烦在，这里矿产***当然是很多，可是却没有什么独一无二到了非咬咬牙修公路的地步，再说了，这里的人口分布和城市规模都不值得这么折腾。
西伯利亚大铁路当年修的时候也遇见过这种问题，不过这个铁路太具有战略意义了，所以也就咬牙修了。
对于其他的一些城市，可真的是犯不着了，在过去苏联不少北冰洋沿岸的城市也是开发那种独一无二的***而建立的，比起来修公路还不如用破冰船。今天俄罗斯的堪察加州首府堪察加彼得巴甫洛夫斯克，就因为这个原因成了跟其他城市没有陆路连接的唯一大城市，怎么办？靠破冰船走海运或者是用飞机呗，那个反而更便宜了。
到此，以上就是小编对于俄罗斯公路运输部的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄罗斯公路运输部的1点解答对大家有用。
