大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货物运输保险义务的问题，于是小编就整理了1个相关介绍货物运输保险义务的解答，让我们一起看看吧。
在站内买火车票，汽车票，明明是卖车票的，为什么连同保险一起卖？
我是霍说险途，这个问题我来说。
这个行为属于银保监会命令，未告知客户捆绑禁止的搭售行为，属于违法行为。
归根到底就是钱惹的祸。
举个简单的例子：
网上买火车票或自动取票机上取票的时候，会经常遇到提醒我们购买：单程有效，价格3块钱的交通意外险，保额好像是33万（30万身故+3万医疗，最近涨到了55万）。感觉价格不贵，保障挺高的。但是我们分析计算一下火车交通意外的事故概率明白为什么要这么做了：目前我们知道的国内近10年的铁路客运乘客因为火车或高铁的交通意外导致的身故或伤残事故，好像就2起：9年前的温州动车事故和最近的衡阳铁路事故，总伤亡人数有200多人。中国铁路年旅客有33亿人次，***如有3%的人买，是1亿人次购买，保费收入就有近3个亿，如果按照10年时间计算，就是有近30亿的保费收入，但是总赔付是多少呢？按照温州动车事故的伤亡人数的2倍计算：死亡80人，受伤350人，都按最顶格赔付，10年总赔付是多少呢？死亡：30万*80人+3万*350人=3450万。保费收入预估是近30亿，打个粉碎性骨折，按照3亿保费收入可以不？也是保费收入是理赔的10倍，当然保险公司也会有其他的成本支出，怎么得总成本在2个亿可以了吧，还有1个亿的利润。我们最终不要忘记的是：铁路总公司的这个保险的承保公司是中国铁路财产保险自保有限公司，是在中铁的亲儿子；同时也不要忘记他的保险期间不是1年，不是1个季度，不是1个月，甚至说不是1天，而是1趟！
汽车站或者航空公司搭售的保险虽然不属于自己旗下的保险公司承保的，但是他们都有一个非常常见的现象就是：所有单趟承保的交通意外险和航空意外险，保险公司给到销售渠道的销售佣金是非常高的，据说有统计是80%。我一个客运站卖个100万，是不是就有大几十万的收入来发员工***呢？一个航空公司一年卖个大几千万上亿的保费，是不是基本可以解决自己的IT人员的工资问题呢？
所以如果真的怕意外，自己的常做飞机的可以买一份一年期的航空意外险，一年保费也就是几十上百，但是保障比单次的还要高；其他人可以自己买个综合性的意外保险，一年保费二三百块，就可以有一年的三四十万的意外+医疗的保障，甚至还有拓展猝死或急***身故责任的。
我是霍说险途，保险的事情，咱们一起聊。
到此，以上就是小编对于货物运输保险义务的问题就介绍到这了，希望介绍关于货物运输保险义务的1点解答对大家有用。
