大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速公路运输的意义的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高速公路运输的意义的解答，让我们一起看看吧。
我国的高铁能运军队，那能不能运***？有能拉坦克大炮的车吗？
最近一则新闻报道回答了你的问题，我们国家正在加紧研制货物高速火车。这是我们国家的战略部署。不能让重装备与战士们一起去战斗那是不可以的！我想这件事对我们来说是非常简单的，跑不了350公里/小时，跑200公里/小时总可以吧！所以高铁的开通是战略部署绝对是利国利民的好事
在平常时用轮船和宽轨火车运输军用物资，并在军事基地和远离前线的地方修建防空阵地和永固式地下堡垒和物资贮存基地才是常事。
前线火炮和重武器用防空伪装网和充气设备伪装的攻击基地也再正常不过了，为什么你会产生出高铁和运输机是万能的，在大规模进攻行动开始前，没有后勤补给和战略侦查设备频繁调度就能保证战斗力这种常识性错觉？
这个问题不用考虑，所有民用设施一旦战争来临都是可以临时改为军用的，就像我们的高速公路，平时走车，一旦开战，两段封闭，中间隔离带推开，马上就是临时军用机场，中国幅员辽阔，高速铁路，高速公路都已成型，这也为保卫祖国和平奠定了基础。
当然可以运输***，坦克由于其特殊性。一般前期是用铁路运输到后方前线，再开赴前线。军队的武器***以及油料和各种淄重前期都要靠铁路运输。再由后勤部门由汽车及飞机运送到前线。拉坦克的车据我说知，当坦克故障以及战场受损后，就会用到该种车辆。配合检修车辆进行检修维护。拉大炮的车就多了，七，八十年代我军装备的大炮基本上可用汽车拉走。现在也有装备装拉大炮的特种多功能车辆。
一条全程限速80公里的高速有意义吗？
从跑过的高速看出，应该一般囯级高速，比如首都辐射地方的，省会级相连的，基本限速120，地级市相连的限速100，县级以下的相连的限速80，山区80，隧道80。以此推算管理部门在道路限速问题上基本是模板式一刀切限定，而不是考虑流量限定，比如说国道G字头高速去东北和南方的，限定一般120，车流量超大，限速120只要不出事故，基本流畅，只要出事故基本爆堵。反过来G字头高速去西北和北方山区的，一般限速100，可是车流量偏少，别说车速100就是120也轻松有余，就应该根据车流量调节限速适当上调到120。在回过头看看地市级县乡级高速，车流量好多地几分钟都会不到车，限速80还有大量的区间测速，走高速就是一种折磨，有关管理部门应该为高速的实际功能考虑了，不要以此为发展经济的手段了。
全程限速100公里都是利益驱动，更何况限速80！
高速公路为什么要限速呢？限速的目的美其名曰安全，其实只不过给发生交通事故时找一个更方便的定责办法而已。高速公路并不会因为限速而减少交通事故，也并不会因为不限速而增加交通事故。限速80的高速公路只不过是为了更多的罚款而已，这就是全部的意义。
肯定有意义！
过去从宜昌去万州，走318国道翻野山关，即使不堵车、没有修路等意外状况也需要十二个小时。后排座乘客要被甩的头晕脑胀，痛苦不堪！严重制约了公路交通和运输！不说盘山路非常危险，落石和塌方时刻危及车辆和行人的安全。最严重的一次，一辆客车失踪了，最后在一块重达几千吨重的落石下面找到了残骸，一辆满载乘客的客车被压成50公分厚的板板。
虽然宜万高速很多路段限速80公里确实不合理，但是宜昌到万州的时间至少缩短了一半以上，五小时可以到达，并且比爬山要安全许多。对社会发展的正面作用是不可估量的。
到此，以上就是小编对于高速公路运输的意义的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速公路运输的意义的2点解答对大家有用。
