大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于衡阳铁路运输法院新建的问题，于是小编就整理了1个相关介绍衡阳铁路运输***新建的解答，让我们一起看看吧。
律师***“铁总”，高铁购票规则是否存在不合理？
规则确实不合理，但是感觉你这观点会让逃票专控制咯！比如深圳北到长沙要经过广州南韶关，郴州，衡阳，株洲最后长沙，如果按你方法够票，有人就可以只买到广州南，上车后不补票，可以要求下车出站补，他可以到长沙以后说我是从株洲过来的！我只买这一段，那中间那些站就可以逃过了，按现有的规则你买了同一趟车，同车次，同一个人，你有到广州南的票，你在株洲到长沙这一段是不能买票的！所以说有利有弊，再者从票源来说，每个站是有票源限制的！不可能都给始发站，所以才有铁路行规则，预留车厢，除非你拿出一个没让铁路解决更合理平衡社会***的办法，不然光说要求，没合理解决的办法，铁路不会认可，毕竟这关系到很多人
谢谢邀请：做为一名普通乘客我认为铁总的做法非常的不合情理、作为一个企业、企业利润是决策制定者必须考虑的因素、而不能以铁老大自居、行使***机关的职能、这也是我们央企的通病、转变职能、解放思想任重而道远！
铁路这么做，是因为允许这样买票的话，很难控制逃票行为！比如只买两头的票，中间的票不买，这种形式的逃票不好控制。如果这种行为能够从技术上解决的话，应该就可以分段买票了。
谢谢邀请，
首先我做为一名律师，我为该律师***的做法点赞，他用此法推进了法治。
但是该律师用亲属的名义分段购票属违规行为，我鄙视他这种做法，我写过的一篇文章讲过。
他这样做实际是起了坏的示范效用，不是规避法律而是直接违法，违返了票，证，人相符的购票规则。车长没计较不代表你没错。
我认为他***面临的结果是败诉。如果排除抄作自己，我认为败了也是好事，会对铁路完善制度起推进作用。
败诉理由如下，
第十五条 发售软座客票时最远至本次列车终点站。旅客在乘车区间中，要求一段乘坐硬座车，一段乘坐软座车时，全程发售硬座客票。乘坐软座时，另收软座区间的软、硬座票价差额。动车组列车车票最远只发售至本次列车终点站。
可见，没有允许分段购票。但语言组织不太明确，这是制定规程时做的不完善的地方。
到此，以上就是小编对于衡阳铁路运输***新建的问题就介绍到这了，希望介绍关于衡阳铁路运输***新建的1点解答对大家有用。
