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成品油公路运输优化方案,成品油公路运输优化方案设计

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于成品油公路运输优化方案问题,于是小编就整理了1个相关介绍成品油公路运输优化方案的解答,让我们一起看看吧。

  1. 你对国家发改委公布的成品油价调整新机制怎么看?

你对国家发改委公布的成品油价调整新机制怎么看?

先要说明的这不是成品油价调整的新机制,这个机制在2016年就发布了,2016年发布的成品油价调整机制为当国际油价高于130美元的时候我国汽油、柴油价格不做调整,当国际油价低于40美元的时候,我国的汽油、柴油的价格也不做调整,所以现在国际油价低于40美元,我国的汽油、柴油的价格没有做任何调整。

这个是不合理的,国际油价下降,我国购买的国际油价的成本也会下降,到终端的成品油的成本也会下降,成品油售卖价格下降是市场的反应,但是我们不是按照市场走,而是政策导向,这个我个人认为不合理,虽然政策导向有自己的考量,比如保护国内的石油企业,石油企业不就是那三桶油,三桶油也是国家控股。

成品油公路运输优化方案,成品油公路运输优化方案设计
(图片来源网络,侵删)

所以我个人认为石油价格低于40美元的时候,不调整国内的成品油的价格,说是为了保护国内的石油企业不受国际原油处于极端低价的影响,但是我觉得可以从财政收入补贴来,成品油价格是和老百姓息息相关的,让老百姓得到实惠是不是更重要。

我国的油价一直都不是市场油价,而是政策油价,这意味着调整油价是为了为经济提供更好的操控能力。现在的市场油价虽然有这样那样的弊端,也还有重新调整的空间,但却能为我国的经济提供一定的稳定性。

首先要说我国的油价波动里主要有两个因素影响,第1个因素是国际油价,第2个因素是国内的税费,后者就是我们所说为什么国际油价下跌,国内的成品油价却反而上涨的原因。这是因为我国由于地质条件所限,出产石油数量不多,并且开***石油的成本非常的高,如果我们不进行税费的提升,对石油产业进行补贴的话,那么我们的石油企业就会遭遇非常严重的冲击,等到国内的石油开***完全没落之后,我国从海外进口的原油就在价格上没有任何的议价空间了,因此对于国内石油企业的保护是对长期的石油价格稳定进行的一个投资

成品油公路运输优化方案,成品油公路运输优化方案设计
(图片来源网络,侵删)

另一方面由于油价的长期走低,对于国内的节能减排推进以及绿色能源产业来说都是很大的冲击,因为可再生能源成本都是要高于石油的,如果油价一直保持低廉,那么我国的光伏产业等新能源就永远没有崛起的机会。

再说天花板的设置和地方***的设置在40美元以下,我国油价不随着国际油价下调,这其实也有一定的依据,一方面就像上面所说,对我国的石油产业和节能减排行业进行一定的保护,另一方面我国主要参考的是布伦特原油价格,而这个价格相对比较高,即便是现在也没有跌落40美元以下太多,所以地板价的设置其实没有让消费者损失过多。

但是现在120美元的天花板设置确实有一点高,在国际油价从100美元以上跌落之后,实际上油价从未触碰到过这个天花板家,这和税费相应的使用方法是油价调整机制里,需要进一步优化和商榷的。

成品油公路运输优化方案,成品油公路运输优化方案设计
(图片来源网络,侵删)

是不是对“国际原油价格低于40美元/桶,我国成品油价格不予调整”这一条不满意?

国内成品油价格调整机制是由发改委于2008年推出的,其中经历了几次比较大的调整,而影响最深远的就是2016年关于天花板价格和地板价的调整。

调整后规定:我国成品油价格调整适用于国际原油价格在区间40美元/桶-130美元/桶范围内,如果国际原油价格跌破40美元/桶或者冲破130美元/桶,那么发改委将不会就国内的原油价格进行调整。

对调价区间的设置,很多消费者不予理解,认为既然国际原油价格降了那么多,为什么国内不降油价?

其实国内油价调价区间的设置是为了保护消费者利益,同时也是保护企业的利益。

首先,国际原油进口之后并不是直接就可以用于家用汽车的,而是要经过严格的工序加工提炼,再加上从海外运输到国内途中的运输费、储藏费,这又是一笔成本。

因此,如果原油价格跌破40美元/桶,我国依然调低油价的话不利于保护原油进口商和原油加工提炼商的利益。所以设置地板价的目的是为了维护企业利益,同时也是为了维护企业稳定。

再者,如果国际原油突破130美元/桶的价格,我国对国内成品油价格进行调高同样不符合消费者的利益和用油企业的利益。

所以,区间价格的设置是有必要的,否则国际原油价格一旦涨起来,可能我们的汽车都加不起油了。

我国的成品油价格调整机制是“有条件”的跟国际原油价格挂钩,其目的也是出于对企业、对消费者利益的保护。

这个机制是出台于2016年,设置天花板和地板价格的初衷是保护消费者,也尽可能的保护国内石油企业。

设置天花板价格是为了保护消费者。这很好理解,如果油价过高的话,我们可能加油,都加不起了,人民的获得感就无从谈起了。从经济学上讲,油价过高将会严重地抑制消费。

设置地板价格是为了保护国内的石油企业,我们国家的石油成本还比较高,不像沙特只有不到十美元的成本,为了防止国际油价过低。将国内的石油企业都竞争没了。所以设置了一个地板价,保护这些企业在低油价时不会倒闭。

这是因为石油炼制企业对国家来讲非常重要,不管油价高低,这些企业是必须存在的。石油是工业的血液,血液总不能全部靠进口,否则能源安全就无法保障了,我们要防止外部势力对我断供。

随着美国页岩油企业的发展,美国变成了能源净出口国。能源市场上出现了沙特、美国、俄罗斯三国杀的局面。这可能使得能源市场的供给出现过剩。所以在未来的很长时间内油价可能不会太高了,高于100美元的情况不知道什么时候会出现。所以不知道这个天花板价格是不是可以适当的调降一下。否则这个天花板价格可能也用不太上。

到此,以上就是小编对于成品油公路运输优化方案的问题就介绍到这了,希望介绍关于成品油公路运输优化方案的1点解答对大家有用。

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