大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于如何改善铁路运输不足现象的问题，于是小编就整理了1个相关介绍如何改善铁路运输不足现象的解答，让我们一起看看吧。
高铁越来越多，普快越来越少，这是为什么？
青菜，萝卜各人喜爱。但愿国家二条腿走路，让人们自行选择。我想信外出民工打工辛苦，赚钱不多，乖车不怕难度，一般选择慢车。白领阶层，来钱容易，又怕味，又厌脏的人自然而然看中高铁。但对我来说，高铁，D字头不能抽烟，不自在，因我乘个上海到汉口D字头，六个小时，难过死了。所以我选择慢车，因我是个退休老人，时间不在乎，在乎的是自在不自在。
高铁和普快用的是两套铁轨，互相不会有影响。如果两地既有高铁又有普快，乘客数量稳定的情况下，就是此消彼长的过程。如果两地只有普快或者高铁，应该是车次变化不大，甚至略有增加。高铁显然是受老百姓欢迎的出行方式，尤其是中短途。希望以后越来越多。
从另一个方面讲，普快和动车是公用线路，但我们还是很容易讲高铁与动车混为一谈。动车和普快就是在抢铁路***，慢车必然是会被逐步淘汰。
根本就没搞清目标群体 或者根本就不去做 高铁的受众大部分是五小时内 公差 白领 普快主要针对学生 农民工 对时间要求不高的一般旅客 这两拨人对服务的需求根本就南辕北辙 我有一次从衡山到长沙 全是高铁 60多 半小时 动车30 比高铁慢9分钟 问题是动车只有一班车 根本买不着票 如果你出差 公司报销 就无所谓 你自己花钱 如果有这种动车 鬼才去做高铁 不取消普快 高铁会亏得裤衩掉这才是原因
一、高铁越来越多，必然给国人的外出帶来极大的交通便捷。越来越多的国人选择乘着高铁，选择乘着普铁的人会自然会减少，这是历史发展的必然规律，并不以人的意志而转移。二、在普通铁路上飞驰的动车，其运行速度、适舒度远高于普通列车，劣汰优胜是必然的选择，特别是普慢列车，会很快遭到历史淘汰。三、今后的普通铁路，必将更多使用在货物上面。而在春节等重大节日之时，集中***搞春运。可有效化解每年春运所帶来的巨大压力。
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