大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路运输安全员配置的问题，于是小编就整理了2个相关介绍铁路运输安全员配置的解答，让我们一起看看吧。
建筑施工安全员配置标准是多少？
总承包单位配备项目专职安全生产管理人员应当满足下列要求： （一）建筑工程、装修工程按照建筑面积配备： 1、1万平方米以下的工程不少于1人； 2、1万～5万平方米的工程不少于2人； 3、5万平方米及以上的工程不少于3人，且按专业配备专职安全生产管理人员。 （二）土木工程、线路管道、设备安装工程按照工程合同价配备： 1、5000万元以下的工程不少于1人； 2、5000万～1亿元的工程不少于2人； 3、1亿元及以上的工程不少于3人，且按专业配备专职安全生产管理人员。分包单位配备项目专职安全生产管理人员应当满足下列要求： （一）专业承包单位应当配置至少1人，并根据所承担的分部分项工程的工程量和施工危险程度增加。 （二）劳务分包单位施工人员在50人以下的，应当配备1名专职安全生产管理人员；50人-200人的，应当配备2名专职安全生产管理人员；200人及以上的，应当配备3名及以上专职安全生产管理人员，并根据所承担的分部分项工程施工危险实际情况增加，不得少于工程施工人员总人数的5‰。
高铁乘警的主要工作是什么？
谢谢邀请，却之不恭，我只能凭自己浅薄的认识来回答问题。高铁乘警(含飞机、轮船、列车等运输工具)的职责，理所当然的是切实维护公共治安秩序，消除各种不利於交通运行的不安定因素和隐患，保护好乘客们的人身安全。比如加强反恐，抽查可疑者行李和***;及时制止调解乘客间的口角纠纷，以防矛盾激化;协助乘务员处理突发急病患者***;以及协助抓捕网上通缉罪犯等等。其肩上所负的责任，比乘务员还重大，虽光荣但属高危工作！值得我们尊敬、爱戴、学习！
如果现在让我回答这个问题的话，除了大家都知道的那些职责外，脱口而出的一定还有：制止霸座行为，将那些蛮不讲理执意霸座的人绳之以法。 因为题主之所以提出这个问题来，其实也是有这个现实因素在其中的。
乘警，不管是高铁上的乘警还是普通火车上的乘警，都是代表国家法律的执法者，其职责自然是维护公共交通工具上的正常秩序，检查危险品、违禁品，对一切违法乱纪的犯罪行为进行防范、警示、制止和打击。 不过以前人们一般的印象中，总是将其和制止犯罪抓捕逃犯以及打击列车上的***、流氓行为、斗殴行为联系在一起，像霸座这样的事情他们好像也仅仅是劝说劝说而已。
现在随着霸座行为更多地被报道出来，乘警对这一扰乱公共交通乘车秩序的行为的执法责任也逐渐明确起来。已经有连续几起类似的事情被乘警制止，并且将违法人交列车经过车站的派出所拘留处理，可谓大快人心。
铁路系统庞大，涉及行业和人员复杂，其实不光是乘警，其实叫铁路警察！负责铁路系统和铁路地域的案件和突发***！下设刑警队，特警队，各派出所，乘警队，过去还有单独的铁路法院和检察院，后来公检法统一移交地方。但主体业务不变，也不和地方警察互通，由公安部直属！
列车上的乘警主要负责安全，乘客纠粉，偷盗，***，******，仮毒***，带危险品上车等。
现在列车旅客生命与财产安全多了，出行有他(她)们保驾护航，比十年前出行放心多了。车站治安也比过去强很多，过去候车室没人真的担惊受怕。
1999年去上海，列车进入兰州。可卧铺乘客多数夜三点进入梦乡，可谁知出了兰州快进入天水时，有一女士包不见了。乘警接报警后立即赶过来，走访了十节车厢，终于抓了一个罪犯铐过来。这女士感动的热泪盈框，对乘警说谢谢你们。
列车行进陕西的西安，大约走了20多分钟又铐了两个惯偷。这乘警不要说真是火眼金睛，从乌鲁木齐到上海铐了7个罪犯。列车上安全稳定，与他她们的认真工作是分不开的。如果都像他们一样，坏人根本不敢登上列车，只怕火眼金睛对他们的制裁。
到此，以上就是小编对于铁路运输安全员配置的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路运输安全员配置的2点解答对大家有用。
