大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老挝到中国的货物运输的问题，于是小编就整理了2个相关介绍老挝到中国的货物运输的解答，让我们一起看看吧。
直达老挝物流专线找深圳卉马国际货运合适吗？
老挝，是东南亚唯一一个内陆国，左右以泰国缅甸越南为邻，上接中国下接柬埔寨。周边没有海域，内河运输也不发达，深圳卉马国际货运代理有限公司提供中国到老挝物流专线，可以选择海陆联运或者汽运。
中国—老挝铁路开通，这将会给老挝带来什么样的影响？
随着2021年12月3日，连接云南省会昆明和老挝国都万象全线***用中国标准的中老铁路全线开通运营，原本“与世隔绝”的老挝自此正式迈入铁路运输时代，那么老挝的铁路段有多难修呢？中老铁路会给老挝乃至东南亚经济圈带来什么利好消息？
（1）中老铁路有多难修？
作为“一带一路”的沿线国家，老挝在此之前是没有铁路运输的，不过随着中国的援建，中老铁路成为了中老友谊标志性工程，这段中老铁路线路全长为1035公里，和中国铁路网直接完成了连通，是一段很标准的国际铁路。这段中老线路北起云南省会昆明市，经过玉溪市、普洱市、西双版纳自治州和过磨憨铁路口岸，接着老挝的磨丁铁路口岸，经过琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，最后直达老挝首都万象市。基本上是云南省省会对接老挝的国都特快，是作为中国—东南亚的经济圈的基础建设项目。
但是这件事情说起来容易，但是老挝一直没铁路肯定是多少有些困难的，中老铁路段需要穿越众多山脉和水系，地理环境非常复杂，用术语说就是，“沿线地质结构复杂，具有高地热、高地应力、高地震烈度和活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程等特点，修建难度极大”。简单的说，要多难有多难，但是难不是不修的理由。
中老铁路基本上就遇山开洞，遇水铺桥，建设方开了安定隧道、森村二号隧道、友谊隧道等167座隧道，修了琅勃拉邦湄公河特大桥、元江双线特大桥等301座桥梁，新建隧道、桥梁的长度加起来达到712公里，大家要知道中老铁路段全长也才1035公里，也就是要修中老铁路，绝大部分都是都是在山路和水路上修建，所以这段铁路修起来确实费劲。
（2）为什么要修中老铁路
到此，以上就是小编对于老挝到中国的货物运输的问题就介绍到这了，希望介绍关于老挝到中国的货物运输的2点解答对大家有用。
