大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于风电大件运输应急演练的问题，于是小编就整理了1个相关介绍风电大件运输应急演练的解答，让我们一起看看吧。
中大型船沉船的时候可以选择跳海自救吗？
首先，中大型的船舶，甲板距离水面至少8米高，没有经过专业跳水训练的人，盲目跳海，受伤的概率很高，轻则擦伤，重则骨折或昏迷。在海里骨折或者昏迷，如果没有外部人员施救，那将是必死无疑！
其次，中大型船舶，不管它渔船，还是客轮，依据法律法规，船上必须配备相应的救生设备，包括救生衣，救生圈，救生艇等。所以当船舶在海中遇险时，我们的第一选择应该是寻找救生衣，然后穿上，等待船上相关人员指挥，并有序撤离。
再次，如果出现极端情况，船上没有救生艇，救生衣，救生圈也因为损坏或丢失，你确实拿不到，此时也不要慌，因为中大型船舶的沉没速度一般都很慢，我们可以利用这段时间去寻找可用的物品，比如可以漂浮的泡沫，或者是密封完好的水桶，水瓶等，以备不时之需。然后到船舶的高处等待救援，但是不要到密闭船舱，应该到空旷的甲板或者驾驶室等。
最后，如果确实不得不跳海，比如船上着火，发生爆炸等情况，这时我们应该穿好救生衣，到离水面比较近的地方，双手交叉，可以用一只手捂住鼻子，双脚并拢，保持头在上脚在下的姿势入水，在入水前可以深吸一口气，入水后不要慌，屏住呼吸，等待身体上浮后用嘴巴慢慢呼吸，千万不要着急用鼻子，因为这样很容易被海水呛到。
所以跳海自救是一条下下策，除非无计可施，只有乘坐救生艇等待救援才是最有可能生存的选择！
我是一名远洋海员，可以很负责任的说船舶在海上航行，遇到危险，最安全的地方就是在船上，不跳海活下来的几率还大一些，如果贸然跳下去基本上生还的机会就很渺茫了。即便你再会游泳，在海里也是无济于事的，这就是现实。
其实现在航海技术已经很发达了，大型海轮发生沉船的的几率还是特别小的。首先给大家科普一下什么情况下可以造成船舶沉没，大概有以下几种原因。
第一：船舶着火。其实在船上发生沉船事故的原因之一就是着火。并且在以往的案例中因为着火造成船舶倾覆的几率还是很大的。我们都知道船舶是用来运输货物的，很多散货船都是在运输煤炭，还有些油船运输的都是易燃易爆品。这种船舶一定要做好防火措施。其实就算是普通的船舶因为自身都会带有巨大的油舱，一旦发生火灾也是特别危险的。在船上发生火灾都要靠船员自己灭火，如果火势过大，船舱就会烧破，进而船舶漏水导致海轮沉没。
第二：船舶搁浅。有很多人也许会好奇，船舶搁浅不就是船舶不能移动了吗？为什么还会沉没呢？其实对于重载的船舶来说最怕的就是搁浅了，一旦搁浅，船底的钢板就会受力不平衡，受到来自于货物的超强压力，很容易把船舶底部的钢板压断。进而折成两半，这个时候就非常危险了，虽然搁浅的地方比较浅，不至于船舶全部沉掉，但是船舶会有很大一部分进入水底，对于船上的人员来说也是非常危险的局面。
第三：船舶相撞。无论是两艘船相撞，还是船舶撞到其他物体上，都是特别危险的。我们也许听说过“泰坦尼克号”***吧！就是因为船舶撞上了冰山，导致船体进水，进而船舶沉没。平常船舶在航行的时候，由于并不能像陆地上的汽车一样很容易停下来，所以要求船员们一样要保持安全的跟船距离，特别是在航道里面，船舶比较多，如果相撞，加上惯性的力道，那么大的马力很容易把钢板撞开焊，甚至撞出一个洞。船体一旦进水，沉没的几率就特别大了。
到此，以上就是小编对于风电大件运输应急演练的问题就介绍到这了，希望介绍关于风电大件运输应急演练的1点解答对大家有用。
