大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国家铁路运输局待遇好吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国家铁路运输局待遇好吗的解答，让我们一起看看吧。
铁路工务段正式工一月挣多少钱？
5000元左右。
工务段是铁路系统的基层单位。负责铁路线路及桥梁，隧道设备的保养与维修工作。工务段实行段，车间，班组3级管理制度。下设若干线路车间，桥梁车间，重点维修车间，综合机修车间，运输车间的专业车间。条路，行道，铁路道口的看守都属于工务段职责范围。
4千至5千左右。
现在全国铁路的工务段基本工资都不会差很多，一线职工基本在4k左右（全到手），段机关一般干部5k左右。
所以要看你在什么地方工作了，要是一线城市，那几本就处于贫困线上，要是在二线城市算是工薪阶层，要是在三四线城市那就比较滋润了。
铁路工务段正式工的工资因个人工龄、职务、地区等因素而异。一般来说，初级工人的月工资在4000元左右，中级工人在5000元左右，高级工人在6000元以上。同时，铁路工务段还给予工人一定的津贴和***待遇，例如住房补贴、交通补贴、医疗保险等。总体来说，铁路工务段正式工的工资水平较为稳定，且属于相对较高的收入群体之一。
工务段一般工资5,850。工务段工资待遇还是不错的。现在全国铁路的工务段基本工资都不会差很多，一线职工基本在5k左右。工务段，是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。
电网和铁路局发展趋势，薪资待遇，选哪个比较好？电气硕士？
两个都是垄断性国企，目前待遇都是比较可观的，但是工作地点对于新入职的人员来说，都会是较为偏远的基层，会辛苦一点。个人感觉电网更好一些，因为每个地方电力大厦都会比铁路大厦要好一些哈哈😃
过去现在将来都是电网待遇好！铁路是一个庞大的运输系统，两百多万人昼夜不停维护这个运输系统，运营维护繁杂成本高昂，况且人多没好菜，猪多没好食，两百万人只有干部待遇过得去，普通职工是所有国企里最可怜的，说起来都是泪。电网运营简单成本相对低廉，只要过网坐修渔利，用脚肢头都想得明白。
铁路系统哪个工作段比较好？待遇各方面，休息是正常的还是上几休几，谢谢🙏？
铁路就业部门好坏排名，第一是车辆段，尤其是客车车辆段，一般在大城市，第二是机务段，一般也在大城市，第三是客运段，基本都是大城市。以上这些部门可以就近安家，可以照顾老人小孩。第四是车务段，沿线，有大中小城市，乡村，都有小站。第五是电务段，第六是供电段，分布跟车务段差不多。第七是工务段，沿线小站，甚至荒郊野外，前不着村后不着店，工作不只是辛苦，可以说极其痛苦，跟建筑工地的力气民工差不多，24小时待命，随叫随到，例如下雨就要防洪出巡，即使发的雨依也没用，依然透了，8小时不停走路巡查。这是各行各业没有的。
工资待遇排名（未必准确）:根据工种夜班补贴奖励都算上，年总收入，不包含领导，机关，干部和调度所，因为这一层次的收入底层工人是不知道的。:第一车站值班员和火车司机，第二列车员（看跑那条线了，有的线不高但是比其他沿线好多了）。最后是电务供电工务待遇差不多，沿线工作，照顾不了家人，也不好在沿线小村镇安家。其中属工务最累最辛苦，不建议去工务工作，那不是苦而是痛苦。
铁路四大部门，机、车、工、电，机是机务段就是火车司机，收入是较高，但工作时间有时太长，收入中有相当一部分来自超劳费（超过法定工作时间的补贴）而且电力机车工作中产生磁场，长此以往对人体有一定的伤害。车即车务段负责客运、货运、接发列车，而且大多数在小站，工作环境较艰苦，而且长期熬夜，收入中等偏上。工是工务段大多负责线路、桥梁、隧道维护保养，工作环境也苦，日晒雨淋，工作地点也大多在沿线小站，收入也马马虎虎。电即电务段，负责维护铁路通讯、信号设备，但早出晚归，有些区段维修天窗安排在夜间，熬夜也是家常便饭。总之铁路收入相对来说比上不足比下有余。吃得苦耐得住寂寞就进铁路，但如果你是大专院校毕业生，来铁路工作发展空间还是比较大的。
到此，以上就是小编对于国家铁路运输局待遇好吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于国家铁路运输局待遇好吗的3点解答对大家有用。
