大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国公路运输前景怎么样的问题，于是小编就整理了1个相关介绍我国公路运输前景怎么样的解答，让我们一起看看吧。
物流行业现在还有前景吗？
GDP产值
总体来说前景是很好的。
国家发改委发布的数据印证物流成本偏高的问题。数据显示，2013年上半年，社会物流规模增速呈现回落态势，社会物流总费用占GDP比率为18%。 [1]
运输拉动经济
背景发展
随着主要经济体贸易流大幅减弱，亚美、亚欧等全球海运主干航线的货量不可避免地进入下行通道。物流需求的增加，以及对物流认识的深化，中国在计划机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流万向发展。2012年上半年中国社会物流总额较快增长，增速缓中趋稳，社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增长10%，增幅比2011年同期回落3.7个百分点。
行业预测
2012年，中国铁路货车的运营速度仅46.4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3-6个月左右。中国物流市场份额高达7000亿元，多达7000多家快递公司争抢市场份额。从目前国内物流行业的主要背景上看，外资、国企以及民营快递公司三分天下。在民营快递公司的层面，小企业太多，非常分散，市场的拓展到一定程度之后就非常难。预测未来的3-5年间，这个行业会出现很明显的行业洗牌、兼并和整合的趋势，行业集中度会不断提高。
发展现状
事实上，经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料***购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。一句话，在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。
物流什么时候做都不晚，关键在于你怎么做。如果还是仅仅像现在很多加盟快递或者是做个普通物流站点的话，确实没多大意思，除非你已有量大稳定的客户。其实，现在很多行业都是这样，竞争已经很充分了，作为新入者，要想杀出一片天地来，很难很难了。弯道超车，需要有更新的技术，或渠道，或玩法。否则，慎重。
物流一直是国家经济的重中之重，而目前物流行业整体发展层次不齐，没有实现规模化。物流是长期的行业，未来发展潜力无限。对于个人创业来说，物流投资较高，对创业者综合能力要求有门槛，资金 人脉 货源 管理 等都是要考虑的因素。如有想法，建议先入行了解。
现在无车承运已经是政策引流
近年来，移动互联网技术与货运物流行业深度融合，货运物流市场涌现出了无车承运人这一新的经营模式。
无车承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者。无车承运人具有***整合能力强，品牌效应广，网络效应明显等特点，利用互联网手段和组织模式创新，有效促进货运市场的***集约整合和行业规范发展，对于促进物流货运行业的转型升级和体质增效具有重要意义。
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