大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内货物运输现状与问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国内货物运输现状与问题的解答，让我们一起看看吧。
现在的物流运输行业真的很难做吗？
不请自来。首先本人从事物流行业快10年，对于这个问题我发表一下个人感言吧。1安全问题，长时间跑高速对人的体力精力是一大考验，稍有不慎就可能把命搭进去，出于一身安全考虑，会让现在部分年轻人望而却步。2成本问题，举个例子来讲，买一部9米6的高栏车前4后4的大概要全款要30万左右，别的地方不知道，我们山东本地短途600公里以内，每月跑24趟左右大概能赚15000左右，这不算路上查车，违章等等。统算的话大概3年回本，但是有一个问题要知道，国家排放标准换代可是很快的。举个例子来讲，去年我国新推出汽车国5排放标准，倒霉的是谁呢，倒霉的是那些买了才5.6年左右国3车的司机，因为国5一旦出台随之淘汰的便是国3车，开火车的司机应该都知道现在很多地方国3车都不让进了，这个问题也是目前很多要做物理运输所考虑的问题。3是业内竞争问题，随着越来越多物流公司的兴起，就出现了一个压价的现象，这个情况导致运费越来越低，但是不干的话就会让别人抢走，很是让人苦恼。说实话干每行每业都不容易，吃的苦中苦，方为人上人，在此祝在外漂泊的异乡人能够安安稳稳度过每一个值得回味的一天。感谢大家
——以下数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流业包括交通运输、仓储、邮政等子行业。这里的交通运输业仅指货物运输，不包括客运，交通运输业又包括铁路物流、公路物流、航空物流、港口物流等细分行业。
通过中国的货运总量，我们可以看出物流业的发达程度，随着物流业在我国的快速发展，中国的货运总量也不断增加。从下图我们可以看到，2011-2017年中国的货运总量在2015年后开启一波快速上涨，增速明显，到2017年中国货运总量已经达到472.43亿吨。
从运输方式来看，目前，我国仍然以公路运输为主，占比达到78.04%；其次为水路，占比为14.14%；铁路和民航占比为7.81%和0.15%。可以看出中国公路运输较为发达，随着人们对物流效率要求的更大提升，民航作为最快物流运输，也在不断发展。
2015年后，新成长起来的公路运输通过现代的信息化手段整合了物流***，提高了物流的组织化、智能化水平和集约化程度，实现不同物流需求与多种服务方式的有机对接，加上外资对中国公路货运行业的强势投资下，发展较快，增速明显。从下图我们可以看到，2017年，全国营业性货运车辆完成货运量368.69亿吨、货物周转量66712.5亿吨公里，比上年分别增长10.1%和9.2%。
公路运输仍不完善 改善后呈多样化发展
虽然中国的公路货运发展迅速，但我国的公路运输仍不完善，与发达国家相比我国的公路质量差距仍很大，目前还不能满足国民经济及社会发展的需求；我国运输车辆的车型结构也存在不合理，技术性能较差的问题，导致公路运输事故频发，造成很大的人身财产损失；公路运输的成本较大，且运输时间较长，使运输生产的效率、效益较低；除此之外，运输经营组织与管理的手段还比较落后，经营主体结构不合理，存在建立高效、有序的运输市场缺乏基础的问题。
1.国内道路货物运输现状：
根据交通运输部公布的《2019年道路货物运输量专项调查公报》显示：2019年9月每辆货车每日平均行驶仅为190公里，而在一些欧美国家，一辆货车有效行驶[_a***_]平均每天能达到1000公里。
2.物流行业大环境：
2020年其他产业备受疫情冲击，而物流表现不俗。内需驱动的民生物流成为疫情下增长亮点，实体经济推动制造业等产业物流需求稳步增长。政策也在推动网络货运平台的发展。
3.降本增效不是压低运价：
提到物流“降本增效”，很多人想到的是压低运价，这是对降本增效的误读。降本增效是要通过信息化、技术化手段促进物流***集约化、提高货运车辆的利用率，提升运输组织调度的效率，从而实现降本增效。
所以，你现在要问物流运输行业真的很难做吗？前景、环境都很好，发展、规范需要一个过程。“物流强国”需要每一个物流人的共同努力。
首先，非常感谢两位朋友邀请。
如果你有亲戚朋友能提供稳定货源。确实能达到你期望的这个数字。
如果你之前对物流运输不太熟悉，也没稳定货源，那么这样的车型一般月赚1-1.5万。
因为：一，社会车辆并不稀缺。你不运有人干，只要不是特种车，运价上不来。
二，挂靠在别人公司下来，公司还要赚一笔。到你手上钱不会太高。
三，油价也不便宜，车一上路，维修、保养、高速费、保险。这些成本去掉，赚的也就没那么多了。
四、货运***盛行，明码标价，发货方都清楚低价，比起以前难有高价运费出现。
最后友情提醒下，除了交强险必须买之外，商业险务必买足，（一年100万的。）给自己货运风险加到防火墙。
综上所述，买个前四后八，一个月一万多块钱是能赚到的，如果想赚更多，就要更能吃苦（起早抹黑、多和发货方沟通建立人脉关系，争取揽到一手货。）
同时，也欢迎大家关注我的头条号：物流勇说，每日更新物流战略与物流运营技巧。谢谢！
现在货运行业难干吗？为什么？
我不是物流专家，什么信息费，货载转运，司机运输难做的一系列联锁反应，什么顿位不公，在我外行心目中也是五🌸八门，还是要动动这方面的调查，理顺来龙去脉，做到***有饭吃，个个有工作，不能搞一户当关，万夫莫开的事，才是社会的大家庭…。
到此，以上就是小编对于国内货物运输现状与问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内货物运输现状与问题的2点解答对大家有用。
