大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货物运输好不好卖的问题，于是小编就整理了3个相关介绍货物运输好不好卖的解答，让我们一起看看吧。
现在的物流运输行业真的很难做吗？
就现在而言，油价6块多，lng气价8块，让车怎么跑？现在还在坚持的除了快递物流车，普货车很少了，一是好多厂由于环境污染停了，货源少了很多，路上跑的大车，多数都是贷款没还完的车。
首先，非常感谢两位朋友邀请。
如果你有亲戚朋友能提供稳定货源。确实能达到你期望的这个数字。
如果你之前对物流运输不太熟悉，也没稳定货源，那么这样的车型一般月赚1-1.5万。
因为：一，社会车辆并不稀缺。你不运有人干，只要不是特种车，运价上不来。
二，挂靠在别人公司下来，公司还要赚一笔。到你手上钱不会太高。
三，油价也不便宜，车一上路，维修、保养、高速费、保险。这些成本去掉，赚的也就没那么多了。
四、货运***盛行，明码标价，发货方都清楚低价，比起以前难有高价运费出现。
最后友情提醒下，除了交强险必须买之外，商业险务必买足，（一年100万的。）给自己货运风险加到防火墙。
综上所述，买个前四后八，一个月一万多块钱是能赚到的，如果想赚更多，就要更能吃苦（起早抹黑、多和发货方沟通建立人脉关系，争取揽到一手货。）
同时，也欢迎大家关注我的头条号：物流勇说，每日更新物流战略与物流运营技巧。谢谢！
难做也好做。
如你没***只能借助信息部、平台、朋友，最差的做法是去摆车。
最后说收账的事，这是所有行业最头疼的。原则不能变，能收现金的业务绝对不给账期，无论多熟的客户朋友或企业。能给账期的自己要去咨询或打听这个客户过往的给钱风格爽不爽快。
希望能帮到了。
谢谢邀请。现在物流运输行业真的很难做吗？问的好！我们说，物流运输业也好，其他任何一个行业也好，因为目的就是为了盈利，为了赚钱，为了生存，为了更好的生活或者是为了追求或实现人生的价值。所以，无论是那个行业，没有不难的，任何一个行业都不容易。
我们国家，由于人口众多，就业需求远远不能满足就业需要，这是国家乃至全社会都十分关切和关注的问题，我们国家无论是城市还是农村都存在着大量的富余劳动力，就这一点上讲，任何一个行业都会存在着激烈的竞争，所以，说到难做的现象，绝不是仅仅存在于物流运输行业之中。
作为物流运输行业，我们说，他既是技术性行业，同时，也是体力劳动性行业，我们说他是技术，因为驾驶货运涉及到车辆驾驶，南来北往，要跑高速、要跑高等级公路、还要跑一般公路，甚至还要跑山间公路，而运输的商品或物资，有可能还要涉及到易碎、保鲜、温度、湿度、时效等技术性保护措施。这里面都会涉及到技术。说他是体力劳动性行业，我们跑运输的经营者，都是非常的辛苦，有时要在路上或车上，一呆可能就是好几天或十天半月甚至更长时间，特别是长途运输，吃饭往往很难保证正点。这些都是物流运输行业必须面对的困难。
我们说他难，就是我们要面对行业中存在的激烈竞争。这种激烈竞争带来的后果，就是物流运输行业的价位的低廉。你不做，有人做，这种激烈的竞争，其后果就是你必须选择低利润。我们很多物流运输行业的业主，经常会选择超载，因为超载可以弥补价位低廉所带来的低利润。而超载除了要面临运输途中的安全风险外，还要面临被交通运输法律、法规处罚的风险。等等等等，我们怎么能说物流运输行业不难呢？
可是，我们也清楚的看到，任何一个行业都有他的难处，不难的行业，在激烈的市场竞争中，也一定会由最初的不难而逐步走向了难。所以，我们不要奢望什么有不难的行业，我们选择某种行业，一要有这方面的专长和技术；二要深刻了解这个行业的市场动态与行情；三要深刻研究这个行业的风险所在，继而有规避风险的能力和技术；四是必须有占领市场的手段与措施。选择一个行业，做好一个行业，没有不难的，我们选择了某个行业，就要立志把他做好，我们选择某个行业，就要用心把他做强、做大。而生意人最忌讳的就是，这山望着那山高，而最不可取的就是，遇到困难就选择退缩。
买辆货车跑运输怎么样？
首先谢谢你的邀请
1、买货车跑物流的话没有什么可不可以的。如果有稳定的，买回去跑还是可以的，现在各行各业都不好做，不单是开车的。至少可以养家糊口。如果没有货源的话，我建议先暂时不要买。随便找个事做比这个还是要强的。现在货源不是很多，很多司机找货都找不到。
2、一辆货车成本下来也不低，投资大，回报不是很高，拼的是身体的本钱。一个月下来一辆车就是一万左右的利润。跟帮别人开车相差不了多少。
3、先不要急着去买车，先把线路、价钱谈下来，自己核算下。如果利润可以的话，直接去买车。买个二手车比较划算。最好不要去买新的，新的损耗大，投资太大，有可能亏钱。
希望对你有所帮助，个人见解，说得好点个赞吧。
货车现在很容易买。前提是你的始发地有没有货源来保证你每月有活干。100公里的短途每月20次，500公里左右恩中长途能保证10次的话可以入手。运输行业现在属于微利，拼的是关系和生命。新手入行要有这个不怕死，不怕苦，不怕累，不然黑白颠倒，不怕冷热不怕饿不怕困，不怕寂寞，不怕家庭问题，不怕跟社会脱轨的毅力和决心，再考虑入不入行。以前老驾驶员都有过跟车几年的经验，真想入手货车的话，可以找个朋友跟车半年看看再决定是否入手。90％的90后新手很难坚持一年
可以买货车的理由
1有钱
2有可靠的货源
3有自己驾车上路和吃各种苦头的能力
如果具备其中两条 恭喜你可以买车了！
不可以买车的理由
1运价低 运输市场竞争激烈
2车辆贬值快 停家里也烧钱
3即便买也不是现在 环保季各种限行限号限产停产 货源少的可怜 运费低的超乎你想像！
朋友的公司经常发货，比较重的设备，找物流公司吧太贵，只能找配货车，从去年开始以前很好找车的线路都不好找车了，配货站解释说现在货少了，很多线路的司机都不跑了，以前一般三天找到车，现在一个星期才能找到车。活不好干司机们把车停家里了？总的来说确实不好干，但是另外一方面货主确实也不好找车，目前的货源全部在物流公司和配货站手里，他们是物流***湖，手里有大量的司机***，对货运市场又非[_a***_]悉，所以尽管货主支付的运费不低，倒是到了司机手里就没有了，有网友爆最高1000元运费被配货站抽走了600元。
这样的抽法买车确实没前途，一般工厂的货主都是有一定知识水平甚至站在一定社会高度的人，但是他们真不知道配货站抽走了如此高额的费用，他们也希望司机可以获得正常的报酬。这个问题在2018年异军突起了一个配货软件解决了这个问题，司机和物流公司在同一个起跑线上了，当然零担货物司机肯定是竞争不过物流公司的，他就是近段时间快速火起来的快递物流第三方平台“51快配***”，我们来看看他的模式。货主发布订单信息形成具有法律效力的电子发货单，司机物流公司根据发货单报，货主根据报价查看接单人的资质，评价，以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。
货主发货只需要发布一个订单，司机抢单，很多司机怕竞价，你不用怕，先这样动辄几千上万的单子在没有这个软件钱，他们会让配货站先竞价一次，司机们看到一条信息几个配货站发就是因为货主一般都会找三家以上的配货站，配货站再找司机竞价，而现在司机直接竞价，货主绝大多数是赶时间的，他没有功夫等到最低那一个报价，所有货主运费会下降，而司机的运价有望提升，最关键的一个是什么？电子发货单上有重量，体积，照片运输要求，你一看就知道车能否装下，货主不用一次又一次的描述我的货这样这样，这是个很辛苦的活的。全国每县一个分站可以自由切换。
货运行业还有发展前景吗？
货车就是现实版的唐僧，各种妖魔鬼怪都想咬一口。但是话又说回来主要是车太多，供大于求，反正你不干有人干。你不拉回程货有人拉，如果大家都不干那就好办了，自然有人出来说话。所有的货车停运一天，是不是有人叫着怎么买不到菜、水果等了？
过不了多久路上的货车会越来越少，老司机越来越少了，现在的大车证也不好考，年轻人也受不了这个罪。开车开久了是越开越害怕，挣着卖***的钱，操着卖***的心！
有人问我， 除了开车 你还会干什么？ 我的天呐！ 我都想笑了！！ 开车，需要具备以下条件: 会说话 会沟通 会演讲 会教课 会算账 会社交 会咨询 会看人 能熬夜 能早起 能受气 懂舍得 懂经济 扛得住热 耐得了寒， 受得了忙 守得住闲 还要会伺候人， 只要是在这个行业混十几年的 估计不成精 也已经看破红尘了！ 你以为开车这么容易么？ 开车，我们是玩命的 ，玩命我们是认真的！------致所有货车驾驶员朋友！年关了，安全驾驶，平安回家！
早脱离早解放，现在各级部门都把货车当成唐僧肉，眼中钉肉中刺，都想给你设置陷阱，各种限高杆，限速，罚款，层层剥削，出门你就低人一等，不养货车就不活了？哪个养车的暴富了？出门开宝马，奔驰的有几个是养大车的？我目前还养四台大车，外债累累，真的很后悔，以后不再养货车，后代都不让他们再养大车，自己受够了罪，受够了委屈，不能再让后代步入后尘。
我在货运行业已经十年了，有这么一点看法，可供你参考。
零九年入行，第一年时可以说是苦苦支撑，没有货源，没有人脉***，靠的就是那么一点坚持，低头做服务。第二年开始积累起了一定的客户量和货源，慢慢的开始实现盈利。
黄金发展期就那么三四年，从一七年开始就这个行业就进入了鼎盛，各种物流、快递、货运信息部如雨后春笋般地冒了出来，市场近似饱和，生意也越来越不好做。
到如今市场竞争更加激烈，运费价格被压缩到了最低点，加上国家大力度严查环保导致很多小厂家小企业倒闭关门，货源收缩，目前货运行业已经到了瓶颈期，可能会进行一次大洗牌。
所以要这个时候进入货运行业，自己要考虑清楚，不是说这个行业不行了，而是没有以前做的那么轻松了。
如果有不同看法请留言讨论
到此，以上就是小编对于货物运输好不好卖的问题就介绍到这了，希望介绍关于货物运输好不好卖的3点解答对大家有用。
