大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽油铁路运输损耗标准最新的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽油铁路运输损耗标准最新的解答，让我们一起看看吧。
柴油损耗国家标准？
可参考GB 11085-89散装液态石油产品损耗的国家标准。
该标准规定了散装液体石油产品 的接卸，贮存，运输（含铁路、公路、水路运输）零售的损耗。
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该标准适用于市场用车用汽油、灯用煤油、柴油和润滑油，但不包括航空汽油、喷气燃料、液化气和其他军用油料。
计算本标准中各项损耗量时，除容器、量具必须经过检定合格外尚应遵循 GB 1884和 GB 1885的有关规定。
详细技术参数可查阅该标准。
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机油、燃油的消耗比不超过1%。按照百公里耗燃油10升来推算，84版的国家标准要求机油消耗量在千公里1升以内。
按照这个标准，例如加注4.5L的EA888系列发动机只要在4500公里之内没有把机油烧干就算复合国家标准。显然能达到这个水平的倒霉发动机没几台，哪怕行驶1000公里就烧到机油尺下止线，那也才消耗了一升左右
一吨汽油在高温下损耗多少？
一般是千分之三的保管损耗，一吨汽油约1351升，损耗大概是4升。
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加油站的损耗率为汽油0.4%，柴油为0.28%，且是以年为单位。 加油站损耗应包括装车损耗，卸车损耗，运输损耗，零售损耗。 柴油机除了功率因素外，外界环境的变化，也会造成机组功率变小，低噪音发电机组就是很有代表的情况，在密封性很好的静音箱体内。
到此，以上就是小编对于汽油铁路运输损耗标准最新的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽油铁路运输损耗标准最新的2点解答对大家有用。
