大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速公路运输工程有限公司的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高速公路运输工程有限公司的解答，让我们一起看看吧。
智能运输工程？
交通运输行业自动化、信息化、智能化，交通运输、自动控制、通信与计算机技术等交叉与融合起来就成为智能运输工程，就比如现在正推广的高速路上的自动收费系统，在你的车的前部放一张卡，上高速路就能自动扣费，这就是智能运输工程很好的一个范例，这个专业估计前景很好。
希望我的回答能对你有所帮助。
红旗河工程要实施了，你怎么看？
首先谢邀。作为中国人举双手赞成，作为新疆人，万分期待。新疆占全国国土6分之一，16O万平方公里，却因缺水制约经济发展，三山夹两盆的地形，其中两盆皆为大沙漠，如雅鲁藏布江引水工程"红旗河"实施，将对新疆经济发展起到很大促进，为民造福。目前听说尚在论证阶段，投资4万亿，取水青藏高原，途经宁夏，青海，陕西，甘肃至新疆，可谓全球罕见的大工程，也只有号称基建狂魔的中国才敢搞，不知印度阿三听到这个消息作何感想？因为雅鲁藏布江水源自青藏高原，为外流河，拐个大弯后向西流入印度第二大河，可谓印度阿三的生命之水。中央为此成立了s4679课题组，已进行二次论证，基本认为现实可行，拟全程自流，在雅鲁藏布江大拐弯处取水，沿途再取易贡藏布和帕隆藏布江之水自流入怒江，三江并流穿越横断山脉，60公里后入澜沧江，再入***江***公里后至雅砻江，过大渡河至岷江，白龙江，入陕西渭河，过黄河入新疆。红旗河全长6100余公里，等同长江长度，年调水量达600亿立方米，可在流经西北流域形成长2000多公里，宽1000多公里的绿洲，在新疆可新增2万亿至5万亿耕地，养活2亿人，中央可谓占在战略高度高瞻远瞩，布局新疆，造福千秋万代。
在没有国家权威部门发布正式公告前，我认为所有关于红旗河的工程都是***的，如果有人信誓旦旦地说马上要建红旗河工程，只怕是带有***性质。红旗河工程如果真能实施，这么大的一个举全国之力的工程，一定是由中央来组织的。
目前网络上所说红旗河方案，是一个代号为S4679的课题组在组织研究。中国工程院院士、水文水***学家王浩是课题组的专家组组长。中国水利水电科学研究院水***研究所副所长赵勇，是S4679课题组成员之员之一。
赵勇表示，红旗河方案课题组至今为止，与水利部无任何关系。
这句话值得网友们注意，任何打着红旗河旗号的人找你要融资之类的，肯定是***无误。一个天字号工程先不说建设，要是三十年内能把所有的论证搞清楚，那也是了不起的事业，三峡工程从论程到建设可是花了五十年，但三峡的工程量和对环境的影响远远低于红旗河工程。
先不谈骗子问题，按照王院士的测算，在理想状态下，这个红旗河工程造价是多少呢？40000亿元。
你看得没错，就是四万亿。注意上面的词汇，是理想状态。要知道兰渝铁路一段173米的流沙隧道的工期可是花了6年时间，以横断山脉的地质条件，难度和造价可想而知。
在写这篇文章之前，特意看了一篇别人的文章（《红旗河工程既荒唐又危险》_闲云若海_新浪博客），由于文章比较长，就没有一一说明，但其中内容很符合现实。本人懒得深究工程方面的难题，有兴趣的人请搜索看看，不凡听听多人之言。红旗河调水工程，我敢断言，以现有的科技水平，百年内贸然建设风险太大，包括成本风险、技术风险、生态风险，不是凭一腔热血就够了。
简单讲讲我对红旗河的有关想法如下：藏水入疆是目的，实现这个目标不只是只有一种办法。修红旗河的投资4万亿，运营后的维护费用可能更大。地质灾害、军事行动等可能导致的结果无法估量。所以我们应抛弃传统思路，目的是输水，但输水的方式可以改变。可以利用地势的高差，逐级筑造蓄水湖，然后在各个蓄水湖之间，***用涵管、明渠，甚至高铁输送，部分地段可借鉴燃油、燃气管道方式承建。供水精准，***用集约化、精确化的供水方式，减少沿途流失、蒸发导致的浪费。这样，造价可能大幅下降，安全性有保障。对于西部干旱地区的环境改善应着眼长远，顺势而为，逐步推进。
到此，以上就是小编对于高速公路运输工程有限公司的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速公路运输工程有限公司的2点解答对大家有用。
