大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公路运输的一般体系是什么的问题，于是小编就整理了1个相关介绍公路运输的一般体系是什么的解答，让我们一起看看吧。
二战期间日本有骑兵联队，那么多的“东洋马”是怎么来的？
日本是一个非常封闭的岛国，因为各种食物资源的短缺，他们国内无论什么动物都是缩小版的，除了各种动物之外，他们的人也非常矮。
在第二次世界大战之前，日本人的身高普遍不到一米六，在更早之前的历史中，一米五的身高对于他们来说甚至能称之为魁梧。
造成这种状况的原因很简单，那就是他们的食物缺少、营养不足，不利于他们的身高发展。
这种状况是一直到了第二次世界大战之后，才得以被解决。
在第二次世界大战之后，随着日本人生活条件的变好、孩子摄入的营养越来越多，他们的国民身高得以快速提升起来，现如今，他们的男性平均身高已然攀升到了一米七的水平，可见提升之快。
而和他们的人一样，他们古代的战马也非常矮。
在他们古代的时候，他们武将骑乘的战马都非常矮，高度基本不足一米四，不仅腿短，跑得还慢、持久性差，是那种最低档次的战马。
在那时候，因为他们自己身高普遍不高、没有相应的参照物，所以他们还不觉得这种战马有什么不好。
但是在他们被欧美人打破国门、接触到了欧美人的高头大马之后，他们就开始意识到了自己战马的不足之处。
正是感受到了这些不足，所以日本人才会在明治***时期开展了他们的战马改良计划。
骑兵部队对于现代化的装甲部队来说已经是落后时代的军事兵种了，但对于二战时期的亚洲战场来说，尤其是日军在侵华战场上，骑兵对于中国或是日本军队来说都扮演着举足轻重的地位。
首先关于这个问题，日本在二战时期的骑兵联队大致编制在1400人左右，其次一个骑兵联队所需要的军马当然也是从日本国内通过运输船输送到侵华战场上的各个战区。其次，日本是个***匮乏的岛国，整个国土遍布山地、丘陵以及平远，相对于亚欧大陆上的其他国家来说，日本的原产马是根本不占任何优势的。为了能弥补这个差距，为其日后侵略扩张的野心作准备，日本早在19世纪末期就开始了军马之间的培育与改良，在经过几十年的改良发展之后，才逐渐演变成了侵华战争时期的“东洋马”。
日本的原产马被称作“在来马”，其祖先来自蒙古大陆，后经朝鲜传入日本国内，在日本这个多山地丘陵的岛国自认环境之下，逐渐繁衍分支成八个演化品种。江户幕末时期，日本国内各地强藩割据势力在欧洲近代化军事思想的影响下，纷纷萌芽出效仿西方建立西式骑兵部队的念头。1867年，法国皇帝拿破仑三世赠送给日本26匹纯种优良的***马，而这批优良的***马也成了日本军马改良的起源。
但日本国内的军马改良之路可谓是一波三折，由于日本马相对于欧洲马来说体格较小，力气较弱，又难以胜任战争中的高负荷劳作。而日本国在全面引入种马改良***之后，由于稠密的近亲繁殖交配且严重稀释了外国种马的血统遗传比例，也并没有达到预期效果。1887年，日本陆军当中虽有军马5376匹，但这些马匹的平均身高仅为135-138厘米，与欧洲军马平均150厘米的身高相差甚远，这也证明了日本的军马改良***并非那么一帆风顺，还需要经过束带的科学改良才能实行。
在1894年的中日甲午战争之中，日本军令部下达对海外作战征招军马的要求，规定军马的身高必须超过142厘米，但在日本当年全国饲养的一百五十万匹马中，仅仅有35000匹马达到标准，被充当为候补马。再来对比同时期的欧洲军马，其中法国军马平均身高156.7厘米，德国军马平均身高161.2厘米，可见日本军马的平均身高与欧洲军马对比还相差甚远。到了1900年八国联军侵华战争中，日本军马和其他联军的军马在身高、体重、速度上都有着较大的差距，再加之日本军马暴躁多变的品性，更是被联军批评为“一群不听话的野兽”。
四年之后的1904年，日俄战争爆发。在1894年至1904年的这十年之间，日本人又对军马进行了一系列的改良，此时的日本军马平均身高为147.6厘米，相较于之前有了较大的改变。但对于俄国军马来说，仍然存在一定的劣势，比如同样吨位的大炮，俄国军马只需要六匹就能轻松地进行牵引，而日本军马就算是八匹同时进行牵引都十分吃力。为此，日本先后在1906年和1924年实行了两期军马改良***，***的主职并非完全***用西洋马来培育军马，而是选择能够适合日本自然环境且有耐力的混血马进行改良。
到了1932年，日本在全国对培育改良的马匹进行调查，结果显示在二十世纪初的两次军马改良***得以成功。日本改良后的马匹平均升高也普遍提升到额了145.4——157.6厘米的身高。自明治维新以来的六十多年里，日本人经过不断地对军马进行改良，终于达到了同欧洲军马相同的水平标准，也被誉为“东洋马”。
1939年，日军全面侵华战争期间，日本军令部对于征招军马的标准下达了更为严苛的选定标准，规定入选日本陆军军马的普通身高必须达到160厘米。根据战后统计，日本陆军在中国战场投入的军马总数高达24万匹。
能力有限，多有疏漏，烦请纠正。
刚刚文章《日本曾经疯狂养马，打算在二战前培养150万匹马是疯狂还是愚蠢？》获得青云***，所以，就让纵横来作答吧！
尽管在***剧《亮剑》等一类的电视剧中一再给观众***，打造骑兵的重要性，实际上从第二次***战争，八旗骑兵与英法联军在八里桥之战就已经宣告，骑兵的时代已经过去，随着高速机枪的兴起，骑兵的速度永远跑不过机枪的射速。
整明白了这一点，再来看日本的骑兵联队到底是什么鬼！
日本一个甲种师团有八个联队，其中包括三个步兵联队、一个骑兵联队、一个野炮联队、一个工兵联队、一个运输联队、一个侦查联队，总计2.8万人。
大家一定会认为骑兵联队是师团中的用兵大户，占用马匹最多的部队，实际上不是这样的，尽管日本一个步兵联队有3800人，但是骑兵联队只有四五百人，马匹额定429匹，在2.8万人的师团作战中，用四百多骑兵去冲击阵地显然是有点想太多。
日军一个甲种师团额定马匹数量是7630匹，从这里也能够看出来，七千多匹马只有四百多匹用在了骑兵上。
那么，这些马匹都用在了哪里呢？
答案是辎重联队和野炮联队，辎重联队额定马匹是2612匹，野炮联队额定马匹2269匹，这两个联队加一起就将近五千匹，如此来看，骑兵用马数量真的是微乎其微了。
在二战期间日本的骑兵联队展示出了极强的战斗力，然而这也让很多人费解，一个四面环海的岛国为何拥有三十万精良马匹？二战时日本人骑的这种马被统称为“东洋马”，在体型、速度与耐力等方面都处于一流水准，凭借日本本地的各类***显然不足以孕育和培养出如此优秀的马匹，那么这些“东洋马”到底是怎么来的呢？
原来这种精良的马匹并不是日本纯种马，日本原产马与中国的蒙古马同源，这种马体型小，速度与耐力方面与前面提到的“东洋马”相差甚远，毫无疑问这种马匹不足以支撑军队的日常军需，更不能把日本的近代化大业寄托在它们身上，日本人也深深认识到了这一点，要想打造出一支更强的骑兵联队，必须引进更精良的马匹，其根源就在于马种，于是漫长的日本“马匹改革”开始了。
过程一:借明治维新之势大力推行马政
明治维新时期日本对马匹的需求更多，要求也更高，因为他们不仅需要马匹担任作战工具，还要用它们充当运输工具。在1867年法国统治者为表感谢向日本捐赠了26匹当时世界上最好的骑乘马:***马，起初日本***并没有把这些放在眼里，推行马政之后才把它们作为马匹改革的起点，起初效果并不理想，好在***坚持了30年，经过长期的马匹改良***之后，到了甲午中日战争时期，日本的马匹已经完全优于我国的马匹。
过程二:趁热打铁，将马匹改良***进行到底
第一期马匹改良***结束后不久，日本***随即开始了第二期的工作，重新建立马政局，再次筹备长期的马匹改良***。第二期马匹改良的范围更广，效果也更明显，这一次他们将目光放到了欧洲各国，引进了无数的精良种马，并悉心研究各类马匹的优缺点以及特性，经过专业人士的长期研究后，才开始将不同的马种进行配对，在无数杂交品种中择优录取，最后选出来的混血马，拥有更强的适应性，硬性指标也远超其他纯种马。
从上面的论述不难看出，日本的马匹改革经历了漫长的过程，从明治维新时期瘦弱无力的日本原产马，到二战时期所向披靡的杂交混血马，这是一个质的飞跃，正如明治维新前后的日本***，从受尽屈辱，一无是处到兵强马壮，无人能挡，改革的成果显而易见。日本对马匹的改革值得我们深思，一个国家要想不断发展壮大，就必须不断否定自己，在创新与探索中追求进步。作为一个岛国，日本能够发展得如此成功绝不是偶然，一个简单的马匹改革他们都要费尽几十年的心思去完成，我们中国人也必须具备这种素质，才能让我们的祖国更加繁荣昌盛。
到此，以上就是小编对于公路运输的一般体系是什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于公路运输的一般体系是什么的1点解答对大家有用。
