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公路局和交通局有什么区别？
一、从职能上来说，根据中央机构改革精神，市、县两级交通局是行政机关，代表***履行交通运输领域的行政职能，包括交通运输部门关于公路的一切行政许可、行政审批和行政执法等行政职能。公路局是事业单位，根据***授权，履行公路建设、养护和管理方面的事务性职责，没有行政许可和行政审批职能。路政执法上收整合成立交通运输行政执法部门。
二、从隶属关系来看，公路局是交通局下属事业单位，在业务上接受交通局的领导和管理。但是，全国各省市（自治区）没有统一模式，特别是在市、县两级，各地体制五花八门。有的地方公路局是交通局的直属二级事业单位，比交通局低半级。但有的地方公路局名义上是交通局所属事业单位，但行政级别相同，人财物都不归交通局管理。这与历史渊源有关系，也与各地公路交通工作实际有关。
三、从名称上看，各地交通局基本称为交通运输局，与交通运输厅、交通运输部对应。但公路局的名称则千差万别，有的叫“公路管理局”，有的叫“公路局”。特别是2019--2020年事业单位改革后，有的公路局更名为“公路事务中心”或“公路建设和养护中心”，还有的更名为“交通事务中心”，还有的叫“公路段”“公路处”，等等。这次改革后，除行政职能上收交通局以外，基本维持了原有人财物管理模式，没有实质上的变化。交通局的公路事务性工作交由公路部门负责。
总之，不管体制、职能、名称如何变化，但公路局与交通局为了交通强国的总目标不会变，为了人民群众走上致富路、幸福路的奋斗初心不会变。
这个问题很简单，先谈谈区别。
交通局，即现在的交通运输局，是交通行业行政管理机关，公务员编制，一级局委。
公路局，即现在的公路事业发展中心，大部分叫这个名字，尚有仍叫公路局的，事业单位，事业编，属于二级局委。
公路局从行业上讲隶属于交通运输局，单位级别绝大部份平级，地市都是正县级，县级干部任免权在市委组织部。
交通运输局属于交通行业行政管理机关，涵盖公路、运输、邮政、民航、铁路、水运、管道、综合执法、交通规划等等。等
公路局是负责公路行业建设、养护管理，无规划、执法权限，受委托负责国道、省道建设养护，负责地方道路、协助县乡公路农村公路建设养护。
下面说一下联系，交通运输局与公路局，从公路建设养护角度来讲，存在紧密的联系，众所周知，公路建设养护任务繁重，是公路局的主要业务，也是交通运输局的重要业务。所以从公路建设养护的角度来讲，联系是十分紧密的，公路局拥有众多的专业技术人才来支撑公路的建设和养护。
以上是区别与联系，可供参考，当然从全国交通体制来讲，未必真的相同，但基本大同小异
公路局是交通局的下属事业单位。交通局下属事业单位，一般包括公路局、路政执法大队，和改革后归地方管理的运管局、公路段。其他还有高速管理、铁路管理和信息中心，沿海还有海事局。
1、公路局和公路段：习惯上来讲，公路局是交通局的下属事业单位，管理的是县乡公路；而公路段是市级公路局的派出机构，管理的是县级以上公路。在的些地方，这两个机构名称是混用的，县交通局的下属单位叫公路段，而市管单位叫公路局。
在事业单位改革中，市管的公路段将被撤销，职能合并到交通局，具体由公路局承担，统一负责县域内所有的公路管理、养护工作。同样，原来的城乡道路养护单位、道班等，都会被整合到公路局，按照政企分离、管护分开的原则，将管理职能收归公路局，将养护职能推向市场，由***购买服务代替。被撤销的单位，原来的正式职工随职能分流到公路局，自收自支人员、临时人员自主择业。
2、运管局和交通执法：有两种改革方案，一种是成立交通综合执法大队，运管局、路政执法大队等交通行政执法职能统一整合到新成立的执法大队，成为交通局的下属事业单位，承担交通执法。另一种方案是所有的行政执法职能整合到一起，成立行政综合执法中心，交通执法职能也整合到其中，集体执法，已经改革完成的辽宁省县级就是这样改革的。
各省正式的改革方案，在2018年10月份左右，省级方案就会出台，市县改革方向也会明朗。2019年3月份，市县两级改革完成，事业单位分类改革也会同步加速推进，2020年全面完成改革任务。
公路局和交通运输局区别还是挺大的。
第一，机构性质区别。交通运输局是行政机关，在编人员使用行政编制即公务员。公路局在2018年党政机构改革前多数为参照公务员管理事业单位，改革后除少数保留参公或转行政外，其余绝大多数公路局均剥离行政职责转公益类事业单位，更名为“公路事业发展中心”，不再保留“事业局”列入公务员法管理，原有人员保留参公身份和待遇过渡消化，新录用人员全部按照新的三定使用普通事业编制，不再通过公务员考试招录，改由事业单位统考进人。一个是公务员，一个是事业编，前者比后者多了车补、年终绩效等***，收入远超于后者，可想而知两者差距。
第二，管理方式不同。交通运输局作为地方***组成部门，人财物归属地方***，由地方***按照实际需要统筹管理。公路局虽然由局改中心，可其垂直管理的特性没有改变，市县两级公路局的管理权限仍在省级公路事业发展中心，人财物不受地方节制。这是全国多数情况。不过仍由部分省市将公路事业发展中心整合进入交通运输局，作为其二层机构管理，管理权限自然由垂直转地方。
第三，主体职责不同。公路局（公路事业发展中心）主要负责国道、省道的修建和维护工作，交通运输局则负责农村道路和城市道路（部分由住建局或城管委负责）的修建和维护工作，除此之外，交通运输局还要负责水路、铁路等交通管理工作。在职责上，交通运输局相对繁重和复杂，职责任务压力更大，而公路局相对单一，特别改革后，行政执法职责归***通运输局，公路事业发展中心更多责任集中在道路养护上，职权较之以往有所收缩，已经不像过去那么吃香，而交通运输局因为集运管、道路规划和建造、行政执法等职能于一身，职权相较过去不降反升，越来越吃重。这是公路局和交通运输局改革前后比较明显的变化。
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