大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速公路运输费用计算公式的问题，于是小编就整理了1个相关介绍高速公路运输费用计算公式的解答，让我们一起看看吧。
跑长途货运的运费是怎样计算的？
现在的大货司机一般都是在货运平台找活，看到一个货比较不错，就会打电话给发信息的配货站进行沟通联系，了解该货的进一步详情。其主要目的就是核算这趟货的运费能挣多少钱。
我老家是大城市铁岭的，经常在辽宁和吉林两个省之间来回跑运输，关于货车运费怎么算，这里给大家举个例子吧。比如我找一个20吨位的货，是从老家铁岭到吉林通化市的，大约250公里左右，而我家的货车是9.6米长的，大约2元/公里，这样油钱大约就是500－600元，因为吉林通化这边的道路有很多山岭需要爬，所以油钱要多出100－200元左右。从配货站那了解到货主给的总货价是1800元，抛出给配货站的信息费100元，上车货价就是1700元，减去油钱就是1100元，在减去大货司机的日常花销(吃饭、喝水、抽烟等)100元，最后净省1000元，是我们这趟运输挣得运费，每一趟运输都要历时两天的时间，(白天装货，晚上跑货，第二天卸货)。这样平均下来一天就挣500元左右。这就是目前我所了解的货车行业的现状，
从上述举例可以看出，货车运费的计算公式：【总货价－信息费(100－200元)－油钱(6.8米 1元/公里、9.6米 2元/公里、13米 3元/公里 )－日常开销(饭、水、烟等)】÷ 工时(一般两天)＝净省运费/天。
这里只是理论上的运费计算，在实际运输中，油钱还与吨位和运输路况息息相关，拿9.6米的货车来说，30吨位以下的货物是2元/公里，30吨位以上且运输路况不佳的时候，油钱就要核算到2.5－3元/公里。比如吉林省多山岭，跑货的时候经常需要上岭爬坡且拉大吨位的情况下油费就要多的多了，除此之外，油费还与你所加的柴油的价格和油量的充足与否有一定的关系，以上论证同样适用于其它长度米数的货车。
现在干什么活都不是很容易的，大货司机更是如此，为了养家多挣一些运费经常要和货主讨价还价，超载要经常躲避交警和路政，还要与恶劣的坏天气做斗争，熬夜不能按时吃饭更是工作常态，还要时常面临生命的威胁，如果你的家人或朋友是从事货车行业的，一定要多给他们一些理解和关心。这里希望全天下的货车司机朋友能够且行且珍惜。也希望我的经验分析能够对你有所帮助。
很多司机都不会算运费，其实运费很简单，在快递物流第三方平台“51快配”货主发单后，只要填写了重量，体积，起始地，目的地就会有一个参考价格供货主参考，这个价格就是公里数乘以吨数，其实几年前还可以保持这个价格，但是现在货主们觉得这样算太高了，打对折他们都觉得高，基本上压到司机的成本价了，那***该怎么算呢？
司机的费用有几个：一油费，司机天天跑自然知道油耗了，我查的数据是13.5米的车百公里耗油是40升，也就是每公里大约2.3元。二高速过路费，高速过路费基本上是9分钱每吨公里，第三个费用就是车损和司机自己的费用了，这个费用我建议车损算600元\天，司机自己的费用大车算1000元\天，这样说有的司机有点懵，我们来看个订单算。
这是快递物流第三方平台51快配上的一个订单，司机可以直接报价，起始地是湖北枝江，目的地是广东连江，平台地图显示运输里程833公里。那么运费成本怎么算呢？油费833*2元/公里=1666元，过路费833*0.09*7=524元，车辆折旧费和司机自己的费用1500元，那么这单货的运费大体可以3690元，当然了这是理论上的，有的要去目的地接货或者返回目的地就可以低一些了。
理论上：本趟油费（根据车型1-2.5元/公里）＋高速过路费（根据车货总重和具体路况0.08-0.1元/吨公里）＋车辆损耗（根据不同车型轮胎磨损和机械磨损0.1-1.2元/公里）＋车辆折旧（不同车型含保险80-200/天，本趟路程要开几天就按几天算）＋司机工资（0.1-05元/公里·人）＋其他额外收入（可多可少看个人和货），实际情况是，货主或者信息部给多少你就拿多少，爱要就要不要就拉***倒，你不想跑多的是人跑🤣🤣🤣🤣
到此，以上就是小编对于高速公路运输费用计算公式的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速公路运输费用计算公式的1点解答对大家有用。
