大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路运输竞争结构调整的问题，于是小编就整理了2个相关介绍铁路运输竞争结构调整的解答，让我们一起看看吧。
随着公司产能扩大，铁路运输量的增加，特申请铁路局为我公司下降铁路运输费10%-20%的申请？
xx铁路局：
我公司成立于xxxx年，专业生产xxx产品。目前公司拥有员工xx人，年产值xxx亿元，上缴利税xx万元，是xx市重要的生产企业。随着公司规模的扩大，对铁路运输的需求也进一步加大。铁路运输以其安全性、长距离运输的价格优势，一直是我公司物流的首选。
今年我公司产能将扩大为xxx万吨， xxx产品通过铁路运输数量将较大幅度增加，但因为目前市场同类产品价格竞争较为激烈，我公司的产品在辐射半径较远的地区竞争力不强。为充分发挥铁路运输优势，凸显物流第三利润源的功能。同时促进铁路发运量进一步增加，推动货运改革进一步深入，实现双方共赢，我公司特申请为我公司铁路运输费用下浮10-20%，以利于我公司产品顺利打入xxx地区。
妥否，请批示！
xxx公司
2014年9月x日
18家铁路局改名，成为集团公司以后会产生哪些变化？
铁路局改革势在必行，铁路上的制度已经和这个先进的社会格格不入。管理层臃肿，管理混乱，一个部门只管一两件事情，不是自己一点不管，模糊不定的互相推搡，并且管理层很多事靠关系上去的，对于下面的工人的实际情况不了解，导致制定的很多措施不符合实际。一个人干活好多人看，也是铁路的真实写照。真希望铁路能和联通公司一样，深化改革，真正已市场为导向，去除臃肿部门，给一线职工一个公平，和谐的工作环境！我相信更名只是改革的第一步，以后会继续深化改革，但愿我的愿望能够实现，！
作为一名普通铁路职工，我提出的：“全国铁路一张网，全国铁路一盘棋。全国铁路必须统一调度，统一指挥。”的有关内容，被铁路总公司领导在多家媒体讲话报道。
这次铁路混合型将是颠覆性的一次改革，总公司公司党委书记与懂事长总经理将为二合一的职位。将来各站段领导也是站段长书记一人担任。减少领导干部队伍，增加一线铁路职工工资待遇将是改革的重点。
湖北襄阳一名普通铁路工人给总公司总经理陆东福去了一封信，对当前铁路混合型改革提出了一些建议。从总公司领导讲话内容中看出，这封信的建议得到总公司领导认可。
对于这个问题，每日经济新闻编辑郭鑫认为：
在国企改革正在有条不紊地推动过程中，国家铁路局改革进程缓慢。作为一个垄断性质的企业，竟然年年出现亏损，这无疑是国有资产的损失。对国家铁路局实施公司制改革，是顺应社会主义市场经济体制、实现国有资产保值增、值提升国有资产竞争力的重大举措。
国家铁路局变更为中国铁路集团总公司后，首先从名字上就可看出变化，铁路局变更由中铁总独资的公司，由此国家铁路局将变更为一个法人制的公司。公司的经营管理将会出现变化，中铁总按照公司的章程负责设立董事会、监事会、经理层，同时按照公司章程，建立法人治理结构，董事会是公司的决策机构，经理层会成为公司的实际经营管理者。国家铁路局变更为一个具有委托代理关系的公司，这种委托代理关系辅之以有效的激励约束机制，使得公司结构清晰，权责明确，这将会大大提升公司的运营效率。
同时，公司企业的所有业务将会进行整合，改变过去分散且效率低下的运营模式，这对于提升我国铁路的整体运营效率和效益是十分必要的。改革后，铁路局的财务体系也将会发生变化，成为自负因亏的企业，这会大大***公司严格执行预算约束、严格考核监督体系，降低公司的经营风险，提升公司的运营效率。
当然，当前中铁总的改革还只是雏形，难啃的硬骨头还在后头，这需要管理层有坚定的信念和强有力的措施。不管总么说，政企分开、市场化机制、公司治理等是国企改革的大势所趋。
铁路是国家的大动脉，铁路运输关系到国计民生，我希望通过深化改革，能最大限度调动和发挥企业各方面的潜力，实行科学管理，促进生产发展，更好地为国民经济和人民群众服务。祝愿中国铁路迎来高飞猛进的春天。谢谢邀请。
到此，以上就是小编对于铁路运输竞争结构调整的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路运输竞争结构调整的2点解答对大家有用。
