大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日军公路运输的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日军公路运输的解答，让我们一起看看吧。
二战时日本为什么将大量作战舰艇用于运输，运输比作战还重要吗？
谢邀。运输是后勤保障的重要一环，对于作战有着极其重要的地位，甚至是决定性的。我们常说“现代战争就是打后勤”，可想而知运输有多么重要。二战的北非战场之所以长时间呈现拉锯战状态，就是交战双方的作战都受到后勤的制约。德军进攻距离远了，后勤运输跟不上，就不得不停下来，整个防线极其脆弱，接着就被英军突破。反过来也一样，英军进攻距离远了，也会被隆美尔寻机打得很狼狈。而到英军完全掌握地中海的制空制海权，切断德意军的海上运输线，再加上美军参战之后，北非占据立即逆转。
对日本来说，没有经过一战，对海运的重要性认识不足，这不仅表现在日本的商船、运输船数量少，还表现在日本不像英美海军那样重视护航舰艇的发展。此外，日本作为后起的帝国主义暴发户，底蕴很差，国力不强而野心十足，于是只能把有限的***集中到主力舰上，护航舰艇的受重视程度就更加降低。然而到太平洋战争爆发后，日本才发现在广袤的太平洋作战，往各占领岛屿运兵运武器运物资要船，增援或机动要船，从东南亚掠夺的粮食、矿石、石油、橡胶、其他***运回本土也要船。而自身的船很少，很快就出现运力捉襟见肘的问题。这还不算，美军潜艇、飞机对日本的海上交通线可是一点不客气，全力发起攻击。在这种绞杀之下，日本的运输力量急剧下降，严重影响日本的战争能力。最典型的是在1942年11月的瓜岛海战（日军称第三次所罗门海战），日军11艘运输船有10艘被击沉，1艘被重创，精锐的第二师团13500人和1万吨物资***最后只有2000人和5吨物资***运上瓜岛。而美军则在同一时间将6000名官兵、大量重装备和物资运上瓜岛。至此，瓜岛之战日军已完全没有取胜的可能。由于日军运输船损失太大，日军不得不在太平洋战争中后期***用驱逐舰、轻巡洋舰、海防舰、潜艇来运输兵力和物资，尤其是高速驱逐舰到后来主要被用来执行运输任务，通常利用夜暗进行快速运输和卸载，在天亮之前再快速返回。美军称日军的这种运输为“东京快车”，而日军自己则称之为“鼠运输”，这倒是蛮贴切的，偷偷摸摸像老鼠。但是，这种运输方式运量有限，而且在美军潜艇、飞机以及水面舰的威胁下运输效果也不断下降，驱逐舰的损失急剧攀升。
到太平洋战争后期，日军在太平洋各岛的运输基本断绝，只能依靠岛上原有兵力和物资***支撑。而美军之所以敢于***用麦克阿瑟的“跳岛”战术，也是由于自身具有强大的海空优势，完全不用理会已经沦为自生自灭状态的日占岛屿。因为那些日占岛屿大部分既无飞机，也无舰艇，对美军海上机动作战根本无力构成威胁，理它做甚。而像马金岛、塔拉瓦、塞班岛、佩里琉、提尼安、布干维尔群岛、新几内亚、硫磺岛、琉球群岛等一系列岛屿或群岛，最终也都由于日军补给和增援完全断绝，守岛日军只好一拼了事，拼完拉倒。（S）
这个问题其实有点尴尬，用军舰去做运输，只能说明一个问题，运输船没了。
太平洋战争期间，美军针对日本的商船、运输船的打击是非常猛烈的。这点，在全世界都是通用的，大西洋也是如此，德国为了切断英国的补给，用大量潜艇对英国的货船进行打击，企图切断英国本土的物资补给。
猎杀日本运输船
太平洋上，在中途岛一战之后，日本联合舰队的主力被打残，而太平洋上的大多数制海权都落到了美国人手中，美国人在太平洋上基本上可以横着走。盟军的潜艇不断打击日本的运输船，美军潜艇就是放养在太平洋上，对日本的运输船进行自由猎杀。
美军的石首鱼号潜艇，在冲绳接***沉吉首日本货船，最终被日本人发现，日本人下大了必杀令，一大堆飞机军舰追了石首鱼号17个小时，结果，没打沉。然而，石首鱼号在返航途中，再次击沉一艘日本货船。
整个二战期间，美国的潜艇针对日本的货船进行打击，只要有机会，潜艇立马开火，尤其中途岛战役后，日本驱逐舰根本不敢露头。几年时间，日本的运输船被打沉了1000多艘，而日本根本就无力应对。
痛定思痛，组建武装运输船队
1945年失去大量运输船的日本决定，用军舰去进行武装运输。起改编的就是日本第四航空战队，第四航空战队的几艘军舰，进行过航空化改造，里面空间特别大，非常适合做运输，第四航空战队，也就变成了运输战队，其实是以这个战队为核心组建的。
至于这个运输比作战更重要的问题呢，其实很好理解，别管打不打仗，各个岛和日本本土的日本人和日军还是要吃饭的，部队需要***，运输同样更重要，古时候有兵马未动粮草先行，近现代以及未来，依旧重要。
运输历来与战争密不可分，是后勤保障的中心环节，是连接前方和后方的纽带，是作战行动的生命线，随着战争形态的演变，运输在战争中的作用已经从作战保障和后勤保障向夺取战争主动权方向发展。
二战时期的美国对日本、德国对英国进行的海上交通线作战就是以夺取战争主动权为目的的战斗。
（1）战略物资运输对日本的重要性
从地理条件来看，日本是一个***贫瘠的国家，维持其经济发展和军事生产所必须的石油、钢铁等大量战略***基本依靠进口。自美国对日本进行战略封锁以后，日本的各种原料供应就主要来自于对占领区和殖民地的掠夺。因此运输战略物资的海上交通线对于日本发挥着极端重要的作用，海上交通线是日本的真正生命线，没有海上交通线战争潜力就无从谈起。
▲二战日本***线
（2）军事运输对作战的重要性
三军未动，粮草先行，自古以来，军事运输就是战争准备的一项重要内容。军队作战离不开军事运输这个物质基础的支撑，没有交通运输作保障的战争只能是无源之水无本之木。
▲二战日军运输船
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第二次世界大战中日本将作战军舰用于运输，主要开始出现在太平洋战争中的瓜岛战役期间。其原因，固然是因为当时日本的运输船不合用，在没有码头栈桥的地区，难以实施直接的滩头输送。更重要的原因，则是瓜岛战役中，日本在失去制空权的情况下，难以依靠运输船来大模大样进行输送，而必须要用自身具备一定防空、反舰能力的军舰来进行运输。
下面对瓜岛战役期间日军用作战军舰进行后勤运输的情况做个简要介绍。
1、美军登陆瓜岛和占领机场
瓜岛，即瓜达卡纳尔岛，是太平洋南部所罗门群岛中的一座岛屿，岛屿面积比较大，而且处在美国至澳大利亚的航路边上，战略位置非常重要。
（瓜岛机场）
日军从1942年6月起开始在瓜岛上紧急修建军用机场，计划铺设一条飞机跑道，可以起降战斗机和中型轰炸机。这座机场一旦投入使用，日军就可以就近通过瓜岛机场起飞的战机来控制住邻近的海上航路，卡住澳大利亚东北方通向美国的咽喉，关闭所罗门群岛的大门，同时还可以从这座机场起降中型轰炸机，直接轰炸南太平洋地区重要的反***阵营国家澳大利亚。简而言之，一旦瓜岛机场建成，日本就可以将澳大利亚攥在手中，而一旦澳大利亚被日军侵占，整个太平洋战场的局势将陷入对盟国极度不利的局面。
（美军登陆瓜岛）
到此，以上就是小编对于日军公路运输的问题就介绍到这了，希望介绍关于日军公路运输的1点解答对大家有用。
