大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国铁路运输法制现状调研的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国铁路运输法制现状调研的解答，让我们一起看看吧。
为什么铁路不怕人拆铁轨？
铁路钢轨的重量非常重，不是轻易能移动的，想要拆卸轨道，也要耗费不少力气，性价比不高。
国家以法律形式保障铁路运输的安全，对于***铁路设备，影响行车安全的行为将处以刑法处罚。所以在国家法律的保护下，不只是对于***分子起到了震慑作用，对于那些收购来说也不敢私自收购这些器材设备
铁路不怕人拆铁轨，因为铁路线上不停的通过火车，频次很高，想偷铁轨的人，没有机会下手；再一个铁路钢轨有固定的配件，有的是超长钢轨，你一个小偷，也没有技术能力，偷不了；第三铁路局有一个专门的部门工务段，负责辖区所有铁路线的维护保养，每天有巡道工对沿线铁路检查巡视，不会让不法分子偷盗铁路器材，而且铁路部门还有公安所，负责辖区铁路安全，还和地方村镇签署路地双方共同守护铁路沿线。
所以小偷是偷不了钢轨的。
铁警属于铁路局吗？
铁路公安是由中国铁路总公司管理，业务指导属于公安部，基本上是双重管理，虽然现在已划入公务员编制，但是工资***待遇全部归中国铁路总公司负责，不纳于财政部和地方财政计划内，所以说铁路警察实际上就是企业性质的铁路公安！
铁路警察严格意义上是不属于铁路局的。但实际上不是。
国家铁路局对铁路公安局就和省市对公安厅（局）一样，有对铁路公安局负责***选的建议权，但最后还是公安部决定吧。
铁路局一样，对本区域的铁路公安局人选应该是有建议权的。铁路公安局在铁路局以下是垂直管理的，也就是说铁路公安处、铁路派出所和站、段是没有隶属关系的，属于工作配合关系。
铁路警察，英文：Railway Police，中国警察警种之一，又称铁路公安，简称铁警，归属中华人民共和国公安部第十局（铁路公安局），铁路警察是在公安部领导和指挥下，执行国家《刑法》《治安管理处罚法》和相关法律，确保铁路运输安全的警察种类。
警察警种之一，又称铁路公安，简称铁警。铁路警察是在公安部领导和指挥下，执行国家《刑法》《治安管理处罚法》和相关法律法规的警察种类。铁路警察是在火车站或者铁路运输线上打击各类犯罪活动的警种。具有进行人身及住宅搜查的权力；具有扣押刑事犯罪证据的权力；具有执行刑事拘留的权力；具有执行逮捕的权力。当今世界上，铁路运输企业大多数都是国家垄断经营管理的部门，铁路警察是国家警察的重要组成部分。人们常说，铁路警察，各管一段，这句话说出了铁路警察主要的工作特点。2008年起，公安部成立公安部第十局铁路公安局，为公安部内设机构。铁路公安民警转换为国家公务员编制。铁路公安民警一律通过国家公务员考试招录。2018年12月28日中央***召开行业公安改革会议，明确行业警种归属，铁路公安直属公安部，列为公安部内设机构，不再接受铁路总公司领导，从而结束了铁路公安双重管理的历史。中国铁路警察从发初至今已有百余年的历史，本文从中国铁路警察的历史沿革、组织概况和管理方式三个方面阐述了铁路警察由铁路兴起而产生，随着铁路发展而发展的历史过程。 铁路警察，作为中国现代警察之一种，从其发轫到现在已有一百一十年了。百余年来，铁路警察由铁路兴起而生，随着铁路的发展而发展，走过了一条漫长的道路。现据《铁道年鉴》、敌伪档案和有关记述，就其历史沿革、组织概况和主要管理方式分述如下：1.1888年（光绪十四年），由清廷总理海军衙门主管的唐（山）胥（各庄）铁路展筑至天津。通车后，由路方派一弹压委员，在列车上做稽查工作；同时在重要车站雇佣3至5人，身着号服，负站台守望之责，名曰“巡夫”。这是铁路警察的雏形；2.民国成立后，为解决铁路警务人员缺乏问题，铁路主管机关交通部于1913年特设“铁路巡警教练所”。同年9月经内政部提交国务会议决议并以大总统教令公布铁路警察服装、臂章制式。此后，在一些铁路局及重要车站和区段陆续设立警察所、警察段、护路队等组织；3.国民***成立后，于1928年6月交通部令将铁路警务处一律裁改为警务课，隶属于路局总务处。同年11月成立铁道部。1932年5月，经行政院核准，铁道部成立路警管理局，掌理全国铁路警察事宜，管辖各路警务机关。同年7月将各局之警务课、警务处统一改组为警察署。1936年1月，国民***军事委员会以铁路警察关系国防、军运，至为重要，为确保铁路交通安全，将铁甲车队划归路警统辖，并将路警管理局改为铁道部铁道队警总局，仍隶属铁道部，同时受军事委员会指挥。1938年1月铁道部并入交通部，铁道队警总局改为交通部队警总局，统辖铁道、交通、航路队警，兼为***会交通警备司令部。4.抗战开始，铁路警察系统在日本侵略者的铁蹄之下，和铁路一样支离破碎。从1940年起，仅存铁路的警防指挥，为戴笠领导的***会水陆交通统一巡检处所取代。1937年日寇侵占华北后，先由满州铁道株式会社派员接收铁路，后于1939年4月，与华北临时***“合办”成立了华北交通股份有限公司。随之，日本侵略者打着受临时***委托执行铁路警察权的幌子，在华北交通股份有限公司设立警务局，综理铁路警务事宜。抗日战争胜利后，经行政院会议决议，交通部1946年4月重新成立了交通警察总局，统辖铁路、公路、水路、航路警察组织及警务事宜。翌年，随着***恢复对东北三省的统治，又成立了第二交通警总局，管理东北铁路警察组织及警务事宜。5.新中国的公安队伍是先有铁路警察而后有地方警察。1949年2月，在沈阳成立了东北铁路公安总局。建国初期，人民公安部队共有35个师，其中铁道部公安局下辖第31、32、33、34、35等五个师，负责沿线大型桥隧的警卫。1954年秋，铁道部公安局与公安部第十局全并，统一领导铁道、航运、公路、邮电部门的公安保卫工作。所领导的公安部队划归中国人民***。“***”中公检法被砸烂，直至1***5年1月，才恢复了铁道部公安局的建制。1984年，根据公安部指示，进一步明确了铁路公安部门是国家派驻铁路的公安机关，列入国家公安机关序列。2018年12月28日中央***召开行业公安改革会议，明确行业警种归属，铁路公安直属公安部，列为公安部内设机构，不再接受铁路总公司领导。不属于铁路局，属于公安部。公安部下设铁路公安局，序列是公安部十局，铁路公安局管理十八个各地方的铁路公安局，如北京铁路公安局；十八个铁路公安局下面是它们管理的公安处，如北京铁路公安局[_a***_]公安处，再下来是车站派出所。铁路警察是专门的公安机关，不是一个警种，管理铁路站车线和厂段等铁路内部单位的治安及相关事务。铁路公安局、公安处性质上是中央国家机关及直属机构，实行垂直管理，不受地方***管辖，但接受当地公安厅、局的业务指导。铁路警察身份是国家公务员，要通过参加统一的国家公务员考试才能进入。
铁路上货运安全员具体是干嘛的？
铁路货运安全员实际上它也是货运员，只是分工不同。
铁路货运安全员在铁路货运工作中是一个业务比较广泛，比较熟悉铁路有关各类规章制度的人员，他不但要熟悉铁路货运规章，还有行车，法律等方面的业务。
具体工作是，在铁路上运输的货物按要求是要完正无损的交给货主，但往往有些不尽人意，在运输过程中可能有丢失，损坏等等其它的货运事故。
发生这样的货运事故后，铁路货运安全员就要本着对货主负责任的态度，要进行调查，处理，最后按照铁路法，铁路货运规章以及法律法规进行金额赔偿！
到此，以上就是小编对于中国铁路运输法制现状调研的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国铁路运输法制现状调研的3点解答对大家有用。
