大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于相城区货物运输发展规划的问题，于是小编就整理了2个相关介绍相城区货物运输发展规划的解答，让我们一起看看吧。
苏州圆速物流有限公司介绍？
简介：苏州圆速物流有限公司于2014年07月01日在苏州市相城区市场监督管理局登记成立。
法定代表人魏兴华，公司经营范围包括道路普通货物运输。承办海运、陆运、空运进出口货物的国际运输代理业务（包括：揽运等。
法定代表人：魏兴华成立时间：2014-07-01注册资本：12000万人民币工商注册号：320508000057487企业类型：有限责任公司公司地址：苏州市相城区阳澄湖镇岸山村湘陆路99号
苏州未来的发展方向是什么？
首先，向北发展是明确的，看看现在哪个区限购最严格就知道了，高铁新城应该是未来10年的北部发展中心。
其次，园区已经可以自动造血了，后续新政策肯定继续倾斜，新政策的试验田，会不停的更新换代。
然后，西北部就要看苏州能不能拿下苏州国际机场了，如果拿下，就没西北部啥事情了。如果拿不下，肯定要掉头搞好硕放机场，西北部的相城，新区地界，都会更进一步。且城北路扩建修通，加上两头延伸，整个那一线从最东园区昆山交界到新区，应该都会受益。
主城区就不说了，坐在中央，地铁，运河什么都绕不过。什么好处都能分一点。
南部就没啥说的了，吴江太新可以说就是吴江新城。要相信吴江的实力。吴中太新这边也会慢慢赶上，不过吴中要花钱的地方太多，估计一时半会都赶不上吴江太新。
东南部就看G60走廊给不给力了，但这毕竟涉及两省一市的事情，有的扯皮的。
至于南部其他地方，南部水乡线不是白叫的，基本农田还是要保留的。
所以综合起来，不考虑新机场情况下，我觉得高铁是最有潜力的。其次城北路且两头延伸从市区地图最西到最东覆盖三老城区那一带。然后就太新。其它就要看国家政策了。
城市定位和发展方向是一个比较大的话题，所以我只能从我在苏州怎么多年的一个普通市民观感的角度说一下。
其实苏州早就意识到经济模式过于依赖卖地皮，开工厂，从前的苏州可以说世界好多电子产品，几乎都会买到是苏州组装的，可是到了近几年，很多工厂，如日立、三星、希捷等等大工厂陆续关门或是迁走， 苏州现在正处于转型期。
以前有人说苏州市是1.5线城市，中央以把苏州定位特大型城市，GDP也紧跟北上广深后面，所以基础生活很优渥。另外，紧靠上海，周边环境有点像京津翼，动车也就半个小时的距离，生活成本比上海低的多，所以现在住在苏州在上海上班的已经很多了，潜力巨大。
所以未来定位肯定是一线城市，发展方向也会是往文化、科技、互联网、服务行业等会成为主导。还有苏州的旅游***也是得天独厚的。
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谈到方向，我们就从地理和经济角度来考虑吧。
我们先看地图，看看哪里还有空间让苏州发展：
南边和湖州、嘉兴相连，如果去过吴江的一定知道下面的盛泽，它和湖州的南浔也已经交叉在一起了。
北边稍微好点，至少到长江边都是苏州的地盘。
东边也不错，空间上留有余地。
也就是说地理空间上留给苏州的就两个选项北和东。
先上个数据备用：
先看北。
行政区域上分别有相城区、常熟、张家港。
应该是往北发展相城区，或者往东撤并昆山，
苏州南部吴江区相对靠南吴江主城区已经和苏州相连，再往南是吴江各个乡镇，往北发展相城区相比于苏州主城区周边开发强度比较低，
***用地成本比较低，规划容易落实，向北发展接近苏州大市范围地理中心，拉进了和常熟的距离，更容易产生中心效应。后续常熟并区更容易，往东连接昆山，
2023年轨交s1的通车必将加强苏昆，沪昆同城化的强度。经济联系也更为密切。
到此，以上就是小编对于相城区货物运输发展规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于相城区货物运输发展规划的2点解答对大家有用。
