大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路运输公司前景如何呢的问题，于是小编就整理了1个相关介绍铁路运输公司前景如何呢的解答，让我们一起看看吧。
一个985交通运输类专业的硕士去铁路局工作有前景吗？
个人认为现在工作不好找，不管是哪类学校毕业的，关键还是看能力，铁路局工作不管是待遇上还是工作环境都是很好的，所以这是一份很有前景的工作，但是如果本人不是很喜欢这份工作内容，就算是再好的环境也会磨灭一个人的斗志，所以关键还是看自己内心的想法！
这怎么说呢，这个学历肯定没问题，铁路院校985的大概也就是一所吧，其他的几个交大可能都是211，也就是说你这个交通运输可能不是铁路专业吧。看你自己的长处，到职场是综合能力，如果内向踏实尽量去科研院所，情商高有干劲有管理能力进铁路局会更有前景。如果没有***都要从基本走一遍，得需要三到10年的时间。其实到了一定职务就可以横向走走，铁路局及总公司内还有很多很多的公司部门。
985学校的硕士研究生在铁路局算是比较高的学历，进铁路局工作肯定是稳定可靠，要说个人发展的好不好还要看很多其他因素。
1.从事的工作。交通运输类专业细分为铁路、城市轨道、道路、物流等方向，铁路方向的学生进铁路局一般会被分配至车务站段，也就是客运站、货运站等。在客运站，像大家经常接触到的高铁站，就与旅客打交道。在货运站，就比如编组站，就与货车打交道。交通运输类是铁路主专业，进入铁路后，一般会从事行车调度岗位的实习或工作，最基础的就是调车员、助理值班员、值班员、调度员等。实习完后，研究生会比较快的进入管理岗位。在管理岗位上，从事什么岗位就看单位怎么安排了。
2.个人的发展。从专业技术路线上来说，研究生要快很多，进入铁路就直接定助理工程师，满3年后直接转工程师。本科生则需要实习满一年后才能定助理工程师，再过5年后，参评工程师，还不一定能评上。从管理路线上来说，也就是所说的副科、正科等行政级别的晋升，学历是没有太多优势的，铁路基层单位还没有哪一个岗位对学历有特殊规定，而局机关的选拔招聘也没有将学历作为硬性要求，因此在管理干部中，研究生学历起不到太大作用，大家都是站在同一起跑线上的。
3.发展建议。一是尽快熟悉工作，研究生学习能力强，这个不成问题。二是路局机关肯定比站段机关发展快，站段机关发展比一线车间发展快，这在哪个单位都是这样的规律，要想发展的更好，就得往更高级别的地方去。三是摆正好心态，研究生进铁路局工作一段后，尤其是在基层单位工作的，会有一定心理落差，工作待遇、工作环境等比进研究院、设计院的同学差一些，要么早点跳出去，要么一条心干到底。
交通运输类毕业生就业形势相对比较良好，就业范围比较宽，可以在水陆空等相关部门从事各类职业，特别是一些国家著名高校的毕业生，就业机会比较多，这一点是确信无疑的。问题中描述的985院校的交通运输类专业硕士毕业生，所拥有的就业机会和就业地域不言而喻。
交通运输类专业主要包括铁道通信信号专业、城市轨道交通控制专业、报关与国际货运专业、航空服务专业、铁道交通管理运营专业、民航运输、空中乘务专业、电气化铁道技术、民航商务、港口业务管理、交通工程、轮机工程、交通运输、飞机制造技术、航海技术、船舶电子电气工程、汽车运用技术、飞机维修、交通管理等相关专业。
交通运输类专业主要是培养铁路、公路、水路及其航空运输基础设施建设布局及其修建、运输工具、交通信号控制、交通运输运营管理等方面的专业人才，属于工学领域，学制四年，授予工学学士学位。
交通运输类专业毕业生可以到国家、省市交通发展[_a***_]部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、设计、控制、系统开发等工作，本科生可以在交通运输工程部门从事管理、施工、管理、控制等工作，而硕士研究生可以进入发展规划部门、交通规划设计部门、管理部门从事管理、研发、设计等工作。特别是学历越高，进入交通运输规划、设计部门的机会越高。
现阶段对于交通运输类专业的院校相对比较多，特别是一些交通运输类高校基本上都开设了交通运输类专业，而且具体的专业数量各尽不同，专业发展实力也有不同。
对于交通运输类专业中的交通运输工程专业，各高校的专业科研发展实力以及学科建设力量与体系有有很大差别。西南交通大学和东南大学交通运输工程专业学科水平被评估为A+，北京交通大学、北京航空航天大学、同济大学评估为A-，大连海事大学、长安大学、中南大学、武汉理工大学、哈尔滨工业大学等被评估为B+。
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