大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外大件运输专用车价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外大件运输专用车价格的解答，让我们一起看看吧。
13.95米骨架半挂车可以拉平板吗？
可以。
按照《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）规定，17.5米和13.75米板车为低平板专用半挂车，仅能运输不可拆解的大型物体。交通部已于2016年印发《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》，明确禁止大件运输专用车从事普通货物运输。
十年以后货车会减半这个你信吗？
70后退下了以后！80，90的就少了！这是绝对的！现在开个货简直是受气又受罪！拉标吨交警罚不了超载！他就得鸡蛋里挑骨头！奉劝没入行的千万千万别再进入这个不受尊重的职业！这是真实经历过的！但是我是70后改不了行！只有再忍气吞声10年左右！也不一定会干这么久！
现在的司机，就是最底层人物，走到哪都被欺负到哪，风险大，利润少，没有苦命司机，生活物资谁来运送，你们想吃什么？想买什么能买得了吗？司机养着不少人，但又被这些人欺负，我是司机，亲身体会，真的无法用言语来表达当代司机受的是什么苦！！社会的发展让这群人过的不是人的日子。钱投进去买车了，想逃都逃不了，因为买车的司机都是借钱买来的车，哎不说了，说起就流泪，70后真苦！！
货车10年后不会减少的，只会淘汰制，换上越来越多的新能源汽车，现在个体散户的竞争力越来越弱，根据2018年的统计货车数量是增加的，货车的销量增加，不是被个人买走，而是被公司收购，现在我国的货运也是趋于正规化，即使是私人货车车主也会在物流公司旗下工作，但是这样一来，物流公司的利润就会下降，所以很多物流公司干脆组建自己的车队，就会出现自己买车单干和在公司做货车司机挣钱会差不多。公司化运营会更加规范，更加专业，专车专用等等。
信，可能会减半。现在纵观货运行业冰火两重天，本人作为一个80后从业已十几年深有体会。先不说挣多少钱，现在本人一身的病。加上交警、路政扣分罚款，针尖上削铁无法运营已经到了白热化。70后改不了行了，80、90后很多都在自谋其它生路。本人现在家养病，正打算卖车。在此祝愿全国的卡车司机身体健康，一路平安。
疫情过后，汽车的价格上涨还是下降？
疫情过后汽车价格会上涨还是下降？首先可以确定的是本次疫情对于汽车行业的冲击是非常大的，许多工厂都推迟了开工日期，不仅如此，像丰田、本田、通用等车企在武汉都设有整车工厂，对于产能一直不够的丰田来说可能会在短时间内出现产能不足，但是对于汽车价格的影响还是不会太大的。
汽车作为一个家庭的一项大额支出，只有在大家手里有足够的钱的时候才会考虑购买汽车，而此次疫情导致工厂延迟开工，许多人都没有了经济来源，工资收入受到了很大的影响，原本计划买车的可能会推迟购买，汽车销售也会有产生一定的影响。还有一种情况是通过此次疫情后，许多公交、地铁停运，对于一部分原本没有买车***的人，对于购买一辆代步车的需求会更加强烈，那么一些高端车销量会下滑，而一些10万左右的代步车销量会有所上涨。
最后说下这些因素会对汽车价格产生什么影响，这主要还是取决于疫情的时间，如果疫情过后社会投入正常生产，那么汽车厂家会加足马力生产，这个时候车辆生产完全可以满足市场的需求。从目前的汽车流通协会发布的数据来看，2019年汽车经销商库存预警达到了59%，库存预警要高于正常水平50%的警戒线，预计在2020年3月库存压力比较大，那么这样一来2020年经销商会首先清理库存，价格方面肯定是要比以往更低的。
事实上许多汽车行业人员对于2020年的汽车市场大多抱有不乐观的态度，2019年汽车产销量分别为2136万辆、2144.4万辆，相比2018年下滑9.2%和9.6%，可以看到由于各种原因导致汽车需求量逐渐减少，销量也是进一步下滑，而2020年由于疫情影响，对于经济产生了一定的影响，老百姓钱袋子更紧了，那么汽车销售将会进一步受到影响，销量下降那么车企必然会低价走量，从而价格会有一定弧度的下滑。
很多消费者对于购车也是处于观望状态，目前对于排放标准的实施、高昂的用车成本、以及单双号限行等也一定程度上影响了消费者的购车热情，所以在2020年或许可以***取一定的手段***汽车销售，或者跟2003年非典时期一样，***取购置税减半或减免政策，一定程度上会增加汽车销量，从而增加市场的经济活力。
总得来说疫情过后汽车行业势必会受到冲击，或大或小，那么对于消费者来说汽车价格更低，对于有购车需求的消费者来说无疑是好消息。以上是作者的个人观点，大家还有什么看法，也欢迎大家留言讨论。
到此，以上就是小编对于国外大件运输专用车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外大件运输专用车价格的3点解答对大家有用。
