铁路运输安全管理中心待遇,铁路运输安全管理中心待遇怎么样-速递视界网

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路运输安全管理中心待遇的问题，于是小编就整理了3个相关介绍铁路运输安全管理中心待遇的解答，让我们一起看看吧。

铁路系统哪个工作段比较好？待遇各方面，休息是正常的还是上几休几，谢谢🙏？
铁路运输工作的工资和待遇怎么样？
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铁路系统哪个工作段比较好？待遇各方面，休息是正常的还是上几休几，谢谢🙏？

让一个火车站站长回答一下吧，铁路做为运输系统，主要有车、机、供、电、辆、工等单位。铁路是国民经济一个大动脉，这个性质决定了铁路需要24小时运转，保证将各地物资运输到全国各地，这些特点也决定了铁路主要单位是要实行倒班制或交路制，如车站行车岗位一般实行四班三运转制，即上12小时白班休24小时，再上12小时夜班，长年这样倒班；在高铁上，由于高铁白天跑车，晚上才能利用不跑车的4个小时集中进行维修保养，高铁单位职工天天都要上夜班。机车司机上车值乘后要高度集中等等。因此，铁路主要单位都是比较辛苦的，我认为谈不上好与不好的问题，这都是实实在在的岗位，对每个系统、行业来说都一样。第二，真要是谈铁路那个单位好，那就是不是夜班的单位或岗位，但这样的单位很少。第三，现在岗位的薪资是与劳效、生产任务挂钩的，不是吃大锅饭的，所以只要你付出的多，就有回报，这是对等的。

铁路系统，基本可以分为以下几个单位：①机务段，一线工人就是火车司机，熬夜，上下班基本没准点，开的多，头发少，早衰现象明显，待遇高，动不动一万左右。②车站、车务段，一线工人就是运转及调车，就是给火车开放一年组织行车的工作，基本都是大、小四班，轮值熬夜，要抽的大，早衰现象严重，心脑血管病得多，调车人员爬上爬下，危险，待遇不错，六七千元。③车辆段，负责检修车辆及维修的单位，一线工人就是列检，大站四班小站三班，整天车辆下钻来钻去，熬夜也很危险，待遇还行六千左右。④供电段，一线工人就是接触网工，属于铁路走钢丝的人，天窗检修，夜间天窗的也很危险，基本两班倒，上三休三，待遇六千左右。⑤工务段，一线职工就是线路工，整天铁轨上敲敲打打，起起落落，轨检车一出数据，都得去补漏，哪里不好治哪里，话说一个工区管那么长线路，哪有都完全标准的，干不完的活，天窗检修，赶上夜点上夜点，日间天窗都是幸福的。基本轮值，要求每天留一半人员值班，并且是义务班，特殊情况调休，待遇不错，基本六千多。⑥电务段，一线职工是信号工，天窗检修，赶上夜点干夜点，赶上日点干日点，大站还经常有点外计划，干不完的活，基本义务班，赶上值班就值班，平时值班没调休，周六日值班可调，个别偏远小站两班倒，上三休三，上五休五，上十休十的都有，待遇一般五千多。⑦铁通，工作基本无压力，不影响行车，不熬夜，基本两班倒或义务班，待遇五六千。一线职工，铁通是个不错的选择。总体来说只要不是一线职工都不错。二线车间考核少，基本不用熬夜，待遇稍差点，不过可以正常上下班啊，可以兼顾家庭，要不怎么有那么多人要去二线车间，后勤车间，一线职工想下都下不来，开的再多，不如有个好身体。

（图片来源网络，侵删）

铁路系统哪个工务段比较好，待遇各方面，上几休几。看来你就是工务段职工，以提问的方式来了解各路局工务段职工待遇和休息方法；

首先，工务段是铁路安全运输的保障单位。没有工务段职工的面朝钢轨背朝天的辛苦，就没有万吨列车的风驰电掣。他们防洪时要检查险情，天热时要防止涨轨，雷暴恶劣天气汉冰雪覆盖时，要防止滚石滑坡。他们是铁路岗位中最辛苦，最可爱的人。他们把满腔的热情奉献给两根钢轨，他们将毕生的精力献给工区。大山中的口笛也许是最好的见证，从晨曦到夕阳西下，他们满脸疲惫，汗水早已浸湿衣衫，他们三、五为伴。唱着牧牛为伴的歌声。回到轰隆隆为伴的工区。

铁路主体站段都差不多，这些主体站段都要倒班，并且接受检查次数比较多的。那么我给大家介绍冷门站段，工资高待遇好的。

（图片来源网络，侵删）

首推货运中心，30多岁女孩工资全在5K以上，效益好拿到效益工资更可观。这个单位不但工资高，基本没有多部门的检查和考核，这样工作软环境就叫很多铁路人羡慕不已。再说硬环境，这个工作和企业、事业、部队打交道，不需要拿锤子、不需要棉大衣，坐办公室工作，没有风吹日，不接受酷暑严寒，所以货运中心是铁路的极品单位，极品中的极品。

再说线路大修段，感觉这个段挺累，但是科技进步了，现在都是机械化，北方冬季休息4个月，工资5千。其余时间都上班工资在8K。白天睡觉，晚上天窗大家干活。这个工作好在休息多，工资相对其他站段也好。

剩下别人回答的，机务、工务、车务、供电、车辆、客运都差不多，天天面对的都是不停的检查，不停的整改，这些行车一线单位都是玩人的，消耗你意志的。如果想在这几个屎盆子里一定选出一个好单位我还暂时真没有建议。但是客运段千万别去，服务窗口单位，事最多。工务干活最累，一辈子不用去健身房。机务待遇最好，但是在家时间最少。车辆介于机务和客运之间，事也不少，责任挺大、工资不高。