大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路运输政策案例英国法国的问题，于是小编就整理了2个相关介绍铁路运输政策案例英国法国的解答，让我们一起看看吧。
中国发货去英国海运还是火车合适？
传统的海运路线：从中国沿海各主要港口如深圳、广州、厦门、宁波、上海、青岛、天津、大连等装船出发，先往西南走，经过马六甲海峡，再往西跨过印度洋，到达亚丁湾，进入红海，经过苏伊士运河，到达地中海沿岸国家如希腊、意大利、法国、西班牙等，有的继续走，经过直布罗陀海峡，达到英国。
新欧亚大陆桥铁路运输线：从中国连云港，徐州、郑州，西安、兰州、乌鲁木齐等主要节点城市出发，一路向西，到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，最后到达终点——荷兰鹿特丹港。到英国还需要转运。
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一般来说，海运时间长，运费最低。铁路运输时间较短，但运费较贵。如果托运物体积大，重量重，适宜选择海运。
高铁货运服务是啥？
1.广铁集团已经在今年三月尝试开放了往返于武广高铁长沙南站与广州南站之间的快递业务承运业务。
每天高铁客运业务开放之前，会有动检列车（就是装备了大量检测设备的动车组）收集各种数据，检测铁路安全状况，现在就靠每天凌晨开行的动检列车运送货物。
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2.高铁列车停站时间短，货物装卸耗费时间多。如果不是附加值高的运输业务根本不可能承运。暂时大规模开放小件快递业务还不够现实。
3.中国大陆的动车组制造厂商也暂无研发生产货运动车组的意向。放眼国外，目前只有少数国家有专门的高铁货运列车，例如法国高速铁路的TGV高速列车有几组TGV-la Post行邮列车。
到此，以上就是小编对于铁路运输政策案例英国法国的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路运输政策案例英国法国的2点解答对大家有用。
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