大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公路运输建议的问题，于是小编就整理了3个相关介绍公路运输建议的解答，让我们一起看看吧。
如果国道禁止大货车跨省运输，是否是治理污染和拥堵的良方？
虽然我是货车司机，但我希望汽车厂全部关门，货车全部强制报废，然后***肩挑手扛运送生活物资最好了，这样就杜决环境污染，交通事故的发生。我看这样最好了什么问题都解决了多好！
支持任何一种奇葩的想法，这是弯道超车的神奇之地。我的提议是禁止跨村运输，每过一个村，就让下一村车子来接，这样增加了搬运就业，并大量的遏制网购的野蛮生长，其实，只要是内循环，你想怎样玩都没关系。这样经过每村必搬的商品，如果是出口，那一瓶可乐应该成本会到1000元以上。
支持禁止大货车，不尽要禁止国道跨省运输！！！最佳办法是查封汽车制造厂商，把一汽解放，东风天龙等所有卡车制造厂全部关停。还要把货运车辆列为非法车辆，只要国家不制造卡车，污染也没有了，道路也不拥堵了，道路上绝对没有交通事故了。一举多得！
这是一个好办法，我觉得，不允许货车跨省运输。省际修大型的物流转运站，由各自省的车运输，那样子避免外省的车来扰乱市场，提高效率，也避免长途运输疲劳驾驶，路况不熟带来的交通事故
想买辆6.8的货车跑运输，新手，今年能干吗，有啥好的建议？
什么事只有自己做了就知道了，不叫你买车的，都是有车的，你买了车不就抢他们的生意了嘛，想干就干不要问，你一问都是叫你不要买的，他们还说还是上班好你问问他们怎么不去上班为啥自己还买车
最好不要干，今年货运行情差，运价跌落到山脚，高速费又变形上涨，没的干的
你有自己的货源，还行，没货源，我敢打赌，你撑不过半年你就要卖车
就我所在的珠三角地区来说，无货源司机主要在几个主流货运平台拉货，货拉拉，运满满等，一个比一个坑，货拉拉主打同城，运价稍微高点，6.8米的车有个6块每公里，但车多货少，抢单难抢，每个月想要在平台拉货还得支付会员费。运满满主要是长途，但运满满的运价，真是不敢恭维，没有最低只有更低，两块三块，比比皆是，除掉油费过路费，基本上都是白跑
所以，你要是有买车的钱，建议你不要入这行，货运这行这两年不景气，高风险低收入。再持币观望下，看有没有别的行业可以干。
海南发展的面临问题有哪些？有什么好的建议？
海南系我最南端的一个离岸省份。其旅游***极其丰富，景色秀美，风光旖旎。
在我看来，海南相较于京沪广深和广东、江苏沿海省份，还是未”深耕细作”但有着极大提升空间的”处女地”。
海南全省被海水包围，战略地位尤为重要。向大海要***、要效益，要建设现代化港口码头，发展海上运输业；建设大型海产品深加工企业，发挥得天独厚的渔业捕涝的优势；重中之重，整合好全省的旅游***，做好深度人文特色旅游线路的重新打造，严厉打击哄抬物价、任意宰客的丑恶现象，确保旅客充分享受宾至如归的旅行体验。
衷心期待海南发展一日千里，蒸蒸日上！
谢谢您的邀请！
退休后来海南有五年了，之前也来了四年，逐步习惯了，海南确实在发展中。个人认为海南发展的关键有三点:
一是，国际化基础建设的各个方面并保护好自然环境，建设社会的法制化环境，大力发展现代化农业。
二是，办好几所高水平的大学，人才是关键，是发展的后进。
三是，高科技国际化产业集群和相应的经融体系。
这是几年来一些比较突出的想法，仅供参考。
到此，以上就是小编对于公路运输建议的问题就介绍到这了，希望介绍关于公路运输建议的3点解答对大家有用。
