大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公路运输衰败的问题，于是小编就整理了2个相关介绍公路运输衰败的解答，让我们一起看看吧。
客运站经营困难的原因？
一是速度慢。以广州到湛江为例，坐客车需要6-7小时，而且来往客运站交通接驳也需要不少时间。如果乘坐高铁，2.5-3个小时就可以到达。
二是不舒适。高铁驾驶较为平稳，而且还有WiFi覆盖、充电插座。而汽车制动频繁，经常颠簸，噪声大，遮光差。还有密封空间里难闻的味道，都让人叫苦不迭，长途大巴简直是噩梦。
三是服务差。高铁车次错过了有改签、退票的机会，而各大汽车客运站普遍不支持免费退票。在各类招呼站，服务设施不完善，候车的体验很差。另外各客运站、高速服务区的服务水平也一言难尽。
四是性价比低。从广州到潮汕地区，汽车票价是170元-200元左右（平时价格），跟高铁或者乘坐顺风车的价格差距不大。
客运站经营困难的具体原因有以下几点，第一个原因是，随着人们生活水平的不断提高，家庭轿车已经进入千家万户，人们出行更加方便便捷，家庭轿车给客运站经营带来很大的冲击。
第二个原因是，随着我们国家高铁技术的快速发展，高铁出行已经成为人们的首选，这样的话，对客运站的客源带来很大的冲击。
1.
中长途客运市场被铁路、民航扩大后的优势进一步取代,公路旅客运输量呈明显下滑趋势 从国家统计局公布的数据来看,公路客运作为主要的出行方式,其运输量在近几年下滑幅度较大,而自“十三五”起,全国总体旅客运输量呈就明显下降趋势。 即使公路客运仍作为基础量大的出行方式被选择,但占比已从“十三五”初期的81.4%下降到“十四五”初期的61.3%,其主因为铁路和民航的新兴运营模式,及国民生活水平上升后,安全、舒适、快捷成为出行的主要选择,公路客运不再具备长途客运市场优势 。
2.
中短途市场由新兴出行模式的网约车侵占,传统公路客运面临巨大竞争压力 十三五期间,随着互联网技术的发展以及网约车合法化、正规化,网约车迎来了蓬勃发展时期。
主要是人们出行方式越来越多元化，很多人都是通过高铁、网约车、顺风车、城际拼车出行，加上道路客运行业的经营形态发生了改变，旅客大量在网上购票、就近乘车，不再到汽车客运站购票和乘车，导致客运站客流越来越少，经营越来越困难。
曾经客流量很大的汽车客运，如今为何感觉生意惨淡，甚至倒闭？
没办法，时代发展的必然结果，愿意有三：
1.私家车更普及了，乘客相对减少了；
2.高铁更普及了，速度上去了，但是价格比客运还低；
3.顺风车等业务的兴起也带走一部分人流量
这个问题我真的是一清二楚。随着这里面国家的进步和老家的变化，我早就想说一说这个情况。
我老家是广西的一个边缘县城，以前回老家都是广州三个客运站，广东省汽车站，越秀南车站和滘口汽车站，想当年，什么暑***，春节，三月三，一票难求。不仅买票很难，票价还贵，平时一百多的票价，过年过节就可以加几百元上去，你可以不买，多的是人回家。有个亲戚就是走县城到东莞这条线的，他平日里拥有三台卧铺大巴车，每天都有车往来广东和广西之间。而且过年期间他还花很多钱去租大巴和雇佣长途车司机，这个钱根本赚不完。老家的亲戚说他基本就是埋着头赚钱，一年下来估计有百来万赚头。也是很早就在广西首府南宁买了房子，让老婆带着孩子在南宁读书。后来因为一些改变，导致他的生意一落千丈，三台大巴车都卖了，买了一台二手中巴，每天从村里开到县城，下午从县城回家。收入也少了好多好多。
是什么改变让一个三台大巴车车的老板变成中巴车司机的呢？就是因为国家西部大开发，隔壁县城通了动车，虽然时速只有区区的两百公里，但是广州回去，四五个小时就到了。不用熬夜做通宵卧铺大巴不说，一大早去广州南站坐车，下午就到家了，省去通宵的劳累，还省点很多很多时间。要知道以前卧铺大巴，一趟车可是要坐十一个小时的。现在只要一半时间，还更安全，而且一趟动车可以装多少乘客呀，还每十五分钟发一趟，妥妥就是享受啊。票价还便宜多了，才220元，过年期间涨价也是规规矩矩的，不是随口说多少就多少。亲戚们可是受够了早上问价四百，中午五百，下午没票的鸟气了。
除了我老家这样的一个亲戚的缩影，还有我自己的个人经历。除了省际高铁动车，还有省内的城轨。以前去一趟珠海要花好几个小时，现在一个半小时左右就能到了，省内基本能通城轨的，基本都选高铁站。那你看看这种情况下，汽车站人流是不是越来越少了，对于客户减少的情况下，很多很多司机老板都会跟我亲戚一样选择卖车的，因为我有个亲戚曾经因为急事赶不到高铁站坐车，就到工地对面的客运站坐车，通宵卧铺大巴三个司机，总共才十个客人，你说他们亏不亏得起。
有没有其他小伙伴跟我一样经验和看法的？你认可我的说法吗？
到此，以上就是小编对于公路运输衰败的问题就介绍到这了，希望介绍关于公路运输衰败的2点解答对大家有用。
