大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公路运输布局的问题，于是小编就整理了2个相关介绍公路运输布局的解答，让我们一起看看吧。
我国交通运输通道的布局是什么？
交通运输是国民经济和社会的组成部门之一，其所能占用的土地和空间比例必须与其他部门的发展相协调，是有限度的，在目前较大规模的交通基础设施网络还不能有效适应当前交通运输需求的情况下，面对未来成倍增长的交通运输需求，以及建设现代化大都市对发达、畅通、高效的交通运输系统的要求，土地供给、线位空间布局问题将是未来面临的最大挑战。
我国交通运输通道的布局是“五纵五横”的综合运输大通道五纵：黑龙江省黑河至海南省三亚、北京至上海、内蒙古自治区满洲里至港澳台、包头至广州、内蒙古自治区临河至广西自治区防城港等五条南北向综合运输通道 五横：天津至喀什、青岛至拉萨、江苏连云港至新疆自治区阿拉山口、上海至成都、上海至云南省瑞丽等五条东西向综合运输通道。
改革开放以来，我国交通基础设施网络和交通运输业获得了巨***展，网络布局不断改善、整体实力显著增强，都市交通运输也不例外。
但随着经济社会的快速发展、都市人口的不断增加、建成区规模的大幅扩大、机动化和小汽车进入家庭发展速度的加快，都市内外活动的客货流和交通量急剧增长，达到了较高规模水平。
而且呈继续快速增长的趋势，供给与需求矛盾在高需求规模水平下越显突出，既有的发展理念和发展模式受到严重的挑战。
我国高速公路的布局特点？
我国高速公路以及国道的分布特点是：经济发达地区公路密度大，整体呈现东部多，西部少；平原、盆地多，
山地、高原少；农业地区多，林牧业地区少。
实际上，公路是人类活动的产物，人类文化的一部分，必然符合人口分布规律。由于我国人口地区分布的特点，尤其是西部地区，它的经济发展水平，人口密度所产生的交通需求，还不需要更加密集的公路来支撑。所以说出现上述公路分布特点。
从目前的高速公路国道覆盖情况看，我国东部发达地区，已经初步形成了高速公路路网，国道路网，但我国中西部，虽然近几年来加快了建设步伐，但是，仍然存在道路阻塞，交通不畅的情况，没有形成与其他运输方式良好衔接的格局。
到此，以上就是小编对于公路运输布局的问题就介绍到这了，希望介绍关于公路运输布局的2点解答对大家有用。
