大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公路运输衰落的问题，于是小编就整理了2个相关介绍公路运输衰落的解答，让我们一起看看吧。
运费持续走低，云南卡车司机停运“***”，能解决问题吗？
停运那是没有贷款的司机停运！零首付一个月还上万的司机你问问他敢停运吗？运费低好歹还有运费，在家待着一分钱没有，就是出去打工能不能还上贷款的！还不上贷款车让人拖走了赔的更多！要钱人才能***，没有钱的只能干活，散户货车恰恰是没有钱的人多！
***毫无用处。现在货运市场供需严重失衡。因为环保大量工厂停产。一发生疫情就全部静默，所有人员停止流动。所有工厂全部停产。工厂不生产，不需要原料和产品的运输。运费不低，经济不萧条，你们觉得可能吗？自己看一看，以前你常拉货的工厂，发货量一天减少了多少？所以说***毫无用处，不改变经济现状，难的还在后面。
能不能解决问题？不知道，现在各行各业都挺难的，油价涨的那么高，卡车司机跑车本来风险就大，又辛苦，收入和支出相比不成正比，结的运费还不够支出，还担那么大风险，真没必要跑了。
这个行当，基本离“内卷致死”也就不远了。
餐饮业是如此，运输业亦是如此。
以前，货车没人开的时候，每个开货车的司机都是大爷。
现如今，货车多如牛毛的时候，别说是好单了，
那些能不赔钱的小单，该接还是得接，不然你就只能喝西北风！
谁让前段时间有好多好多上班上厌倦的人，
即便是贷款买货车，也要出来跑单呢？
跑的人多了，留给司机们的“好单”也就越来越少了。
曾经客流量很大的汽车客运，如今为何感觉生意惨淡，甚至倒闭？
1：现在和10多年前的情况不一样的，私家车越来越多了。私家车越多，坐客车的人也就自然而然的会少很多了。我***之后就坐过一次大巴，那是之前上班公司临时有事出去才坐大巴。
2：现在出行交通实在是太方便了，10多年前我们出现一般会选择出大巴或者坐火车。但是随着我们国家交通的发展高铁线路越来越多，自然而然会分掉大巴车的一部分客户。像我们现在出现，只要是几百公里或者以上的距离的，一般会首先考虑高铁吧。做高铁又方便快捷又安全，还不会出现什么塞车这样的情况。卫生条件也普遍比大巴车要好。
3：各类的打车软件也是越来越多，现在很多人宁愿用打车软件拼车也不愿意做大巴。做大巴只能坐到市里面的汽车站，但是打车拼车有时候可以在家门口下车当然是在镇上面可以，村里面就比较少。
谢邀:
要了解牛气哄哄的汽车客运为什么生意惨淡，就要了解它是在什么时候由盛转衰的。
节点都是在2007年左右，而这一点中国又发生了什么变化呢。
地铁；2008年，在全球性经融危机的大背景下，国家推出了一系列经济***计划，在城市化发展的必然需求以及经济条件允许的大前提下，城市轨道交通建设自此进入突飞猛进的发展时期。
高铁动车；中国首趟高铁和动车分别是什么时候开通的；2007年4月18日5时38分，时速可达每小时200千米的“和谐号”动车组D460次列车从铁路上海站出发驶往苏州。这是中国第一列正式开行的动车组，也拉开了全国铁路第六次大面积提速的序幕。和2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路“京津城际铁路”正式通车运营。随后，武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高速铁路先后建成通车。
进入了2013年，我国高铁和地铁也进入到了高速发展期，就无疑给汽车客运学上加霜了。
而在2013年的时候，网约车的存在直接让客运汽车一个致命打击。
到此，以上就是小编对于公路运输衰落的问题就介绍到这了，希望介绍关于公路运输衰落的2点解答对大家有用。
