大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路运输安全性高原因的问题，于是小编就整理了1个相关介绍铁路运输安全性高原因的解答，让我们一起看看吧。
为什么打仗的时候铁路不怕被破坏？
交战的时候当然害怕铁路线被敌人破坏或者砍断了，胡宗南可以用实践行动向世人证明。上图是武汉会战部分作战示意图，左上角驻守在信阳的是胡宗南的第一军，而第一军则是蒋介石的心肝宝贝，其装备是当时国军中最好的一支部队，除了拥有一个坦克营之外还配属有一个炮兵旅。
日军为了尽快结束武汉会战，东久弥宫的第二军第三和第10师团于1938年9月直奔张自忠第59军驻防的潢川，目的就是为了砍断武汉至信阳间的铁路线，以打开武汉北大门信阳，尔后策应冈村宁次的第十一军，对平汉线以东的李宗仁第五战区的十万大军形成合围之势。
当时驻守在潢川的张自忠59军只有38和180两个师的兵力（辖下的骑兵第13旅留在了山东开展游击战），与日军先头部队第10师团血战十日，随着第三师团的加入张自忠被迫放弃了潢川，日军第10师团随势而下进攻胡宗南的前沿阵地罗山。
经过三日的激战后，胡宗南为了保存实力将不顾前沿阵地川军124师的安危，擅自将部署在罗山的炮兵和坦克全部撤回到了信阳城内，没有重火力的掩护124师立即陷入了日军的合围不得不放弃罗山，胡宗南的第一军就这样被推上了一线。
日军的第10师团和胡宗南的第一军在信阳激战数日并未取得任何优势，第10师团久攻不下后调来了第三师团主力，组建了一支快速反应部队经青山店小道迂回，一举攻占了柳林车站，一度砍断了武汉至信阳间的铁路线。李宗仁立即命令武汉卫戍司令罗卓英配合胡宗南部组织反击，但随着日军第三师团后续部队的加入，柳林车站落入敌手。
胡宗南最害怕的事发生了，柳林车站的丢失武汉至信阳的铁路线彻底被日军切断，这也意味着第一军失去了后援唯有孤军奋战，已经陷入了腹背受敌的境地。如果继续死守后果难料，第一军打没了拿什么开创关中霸业，更无法向校长交代，倘若以一个信阳城换取校长的心肝宝贝，这笔账不亏。
打仗的时候，千里大机动，铁路是重要的运输线，运送物资，装备，***和士兵。沿途有民兵保护，车站驻有重兵把守，确保交通运输线的安全。早已森严壁垒，更加众志成城。铁路线上，不怕敌人来搞破坏，我们早已布下了天罗地网。敌人胆敢来侵犯，来一个，杀一个，来两个，杀一双，誓把敌人消灭光！
这个问题老梁来回答。
这问题问的，咱不兴往腮帮子上问，您就没问到正点上。嘛叫不怕？很怕好不好。
那么咱就把这档子事分析分析。
咋说呢？战事上的事，老古人那都说的透透的，兵马未动粮草先行，所以战斗一旦打响，交通运输绝对是其中关键的一环。
而陆路交通，铁路线他说第二，没人敢说第一去，一次性运输百八千吨的这都不成问题。
您就是怼上一个团的坦克大炮，他都能笑嘻嘻的给您送达，当然前提是铁路没毛病。
哐啷！哐啷！嘟！听着就有劲！
要知道现在的坦克，您不上个三十吨他都不好意叫自己是坦克，您要让这玩意自己开过去上战场，这是难为人啊！
而且现在的炮弹一颗比一颗沉，个头还大，用卡车运输，危险不说，量还少。
大炮这就是一个吃货，一门炮一个基数的炮弹就要五十枚以上，这要赶上给一个团补充炮弹，这得多少辆卡车。
战争时期什么东西都可能被破坏，但前提是有没有机会这样做，像在二战时期，就有专门针对对方铁路运输网的战术打法，甚至还出现了专门用来毁坏铁路的战争机器，比如纳粹德国弄出来的“铁路破坏者”，就是一种专门用来毁坏铁路枢纽的改装火车头，这玩意的前面有一个很大的“锄头”，而这个“锄头”的作用就是用来凿毁那些枕木的，从而达到瘫痪整条铁路的目的，可以有效防止对方沿着铁路追击，如下图所示：
▲正在拆铁路的“破坏者”
除此之外， 在抗日战场上也有一些游击队是负责破坏鬼子铁路枢纽的，比如大家熟知的“铁道游击队”，他们的职责除了沿着铁路干线狙击日军、截获各种***、物资之外，有时同样也会通过破坏铁路来阻止鬼子的运兵、部队调动，还有就是在抗美援朝战争中，当时杨基佬为了截断志愿军的物资运输，不也同样是依靠着强大的空中火力一次又一次的破坏志愿军的铁路运输线路么？
所以，战争中的铁路并不是不怕破坏，只要有条件，只要对方的军队没有能力御敌于国门之外的话，那么想要破坏对方的铁路枢纽是很容易的事情。只要拥有了制空权，别说是铁路了，各种军事要塞、指挥所、甚至是对方的导弹发射井，也就是几发精确制导***的事情，但前提就是得事先摧毁对方的防空力量，拥有绝对的制空权，只有在这种情况下，才有资格谈破坏对方的铁路，至于说派间谍、特工渗入敌国去破坏对方铁路运输网的，怕不是***看多了吧，这种在现实中基本上就不可能发生。
▲护路人
首先，破坏铁路也不是一件容易的事情，一般用飞机大规模轰炸的效率才是最高的，而你一个特工、间谍，手里能有什么？用什么去破坏坚固的铁路？头铁么？就算手里真的有***之类的东西，又能破坏多长的铁路？并且修复铁路其实并不复杂，一个小小的缺口，在战时有准备的情况下，用不了一个小时就能给你弄好，在这种情况下，白白折损掉那些高价值的特工、间谍人员有什么意义？而且，即使是在和平时期，一些重要的铁路枢纽路线都有专门的“护路人”在保证铁路的安全，更何况是在战争期间？所以，只要不是本土发生战争，那么铁路确实不用担心会被破坏。
到此，以上就是小编对于铁路运输安全性高原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路运输安全性高原因的1点解答对大家有用。
