大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一战铁路运输的问题，于是小编就整理了3个相关介绍一战铁路运输的解答，让我们一起看看吧。
一战从什么时候进入堑壕战？
一战从中后期进入了堑壕战。
一般的说法是，一战之前诞生了许多的新式武器，大量使用的机枪成为了战场上的主宰，防御一方只需要不停地射击，就会让进攻方在短时间内把血流干，就算某个地段被最终突破，防御方也会组织起预备队把强弩之末的进攻方赶回去。到了发展成堑壕战的时候，这种倾向就更明显了。
不过，机枪的大量使用只是其中的一个表面原因，真正的症结还是在后勤方面。一战之前有很多自动武器问世，这大大加大了***的消耗数量。当时的汽车产量和公路网水平还很低，铁路运力又不足，军队只要离开了运输站点，很快就会陷入补给不足的困境，所以，所有的作战都取决于补给线能不能够支持军队，如果不能，军队就只有选择撤退或者固守。所以只有在原地坚守才有可能得到足够的物资支持作战。到了一战后期，德国的后勤终于跟不上来，实力大大增强的协约国军队也就取得了最终的胜利。
卡车最早是哪个国家发明的？最早的用途是什么？
1911年-1912年发生在北非的意土战争中，意大利投入了一些汽油发动机的车辆（在此之前各国军队只有一些蒸汽发动机的牵引车），这是最早的使用实例。 1914年9月，法国为了挽救马恩河的防线，动员了600辆巴黎的民用车辆（很多是出租车）运送了6000名官兵增援前线。这是最早的大规模军事运输。 一战催生了大量军用卡车，比较著名的有： 美国的福特T： 英国FWD B型： 法国雷诺60CV： 德国戴姆勒Marienfelde： 意大利菲亚特：
一战最强战列舰是哪条？
巴伐利亚战列舰！
巴伐利亚级唯一不如伊丽莎白女王级的地方，也就只有一个航速了，其最大航速为21节，不如伊丽莎白女王级的24节，但是21节是一战低速战列舰纵队的标准航速，伊丽莎白女王级的24节在日德兰海战中反而出现了两头不靠的尴尬——把她编入战列巡洋舰分队又太慢，编入战列舰分队就只能乖乖降到跟队友一样的21节，浪费了航速，英国后续改进的复仇级也将航速削减到了21节。
因此，可以认为巴伐利亚级战列舰的综合性能已经完全超越了伊丽莎白女王级甚至其改进型复仇级，同时也优于美国的一众14英寸（356mm）主炮标准型战列舰和日本的扶桑、伊势级，是当时当之无愧的世界最强战列舰。
新墨西哥级战列舰，1918年服役。曾参加第一次世界大战，主要是为己方运输船队护航。1942年改装舰体参数 标准排水量：32,000（改装后35,000吨）；满载排水量：33,000（改装后40,181吨）舰长190.3米，舰宽29.6米（改装后32.4米），吃水10.4米(最大)。 动力 蒸汽轮机带动发电机驱动；主机功率：32,000马力（改装后最大44,000马力）最大航速：22节；续航力：8000海里/10节，6400海里/12节（改装后12,750海里/12节） 武备 12门356毫米/50倍口径主炮；22座127毫米口径副炮（第一次改装拆除12-14座）；第二次改装16门127毫米高平炮8×2，40毫米高射炮40-52门，20毫米高射炮40门。 装甲 侧舷水线(最大)13.5英寸；炮塔(正面)18英寸；司令塔16英寸；甲板3.5英寸（改装后6英寸） 舰员 设计编制1084人（1945年编制1930人）
到此，以上就是小编对于一战铁路运输的问题就介绍到这了，希望介绍关于一战铁路运输的3点解答对大家有用。
