大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风大龙大件运输车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍东风大龙大件运输车的解答，让我们一起看看吧。
东风天龙的电池多大的？
东风天龙牵引车电瓶型号为24Ⅴ150AH的电瓶。而V数这是稳定的。而V数过高会损坏控制器。
一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。
东风天龙的电瓶是180安的，国五双驱轻体，14档东风沃尔沃变速箱。天龙车是东风柳州生产旗下包括牵引车三桥平板车，和四桥平板车，混凝土罐车，油罐车，发动机有三款潍柴，康机，和雷洛。
东风天龙牵引车电瓶用多大型号的?
东风天龙牵引车电瓶型号为24Ⅴ150AH的电瓶。而V数这是稳定的。而V数过高会损坏控制器。
一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。
东风天龙vl多少安的电流？
24Ⅴ150AH
东风天龙牵引车电瓶型号为24Ⅴ150AH的电瓶。而V数这是稳定的。而V数过高会损坏控制器。
一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。
有没有人成功开轿车去过西藏的？
完全可以的！2018年7月份我和媳妇休***，我俩决定从拉萨自驾回老家，开的是一台09年（但公里数少）的紧促型国产小轿车，走的是青藏线，全长两千多公里，***到格尔木109国道一千多公里，格尔木到我老家全程高速一千多公里。第一天***到安多段路况百分之九十不错，在安多休息了一晚，计划早上四点钟出发，结果睡过了，出发的时候六点多了，到格尔木已经是凌晨两点多了，这一段六百多公里跑了二十来个小时。2018年那个时候安多到格尔木这一段路况很差，主要沉降路和炮弹坑比较多，轿车底盘矮通过性不佳，加之也是人生第一次自驾长途，还有路上有修路和***堵车，中途吃饭停车休息，浪费了不少时间。轿车完全可以过去，切记要慢，否则轻则磕底盘，重则爆胎跳头发生***。今年四月份休***，和老婆又一次自驾回家，从老家回来走的是青藏线，只不过这次我们换了台SUV，底盘稍微高点，但是很多沉降路段下落处已经补了，很多炮弹坑也填了，比起18年要好很多了。青藏线上的炮弹坑比较有特色，远处看你会感觉只是个不大的浅坑，车到了跟前才发现即便坑不大但很深。还有就是一段路都是好好的，你就会放松，走着走着忽然间就出现一个坑。得注意！路上准备几瓶氧气，怕的就是堵车刚好堵在了高海拔处，我是个在***三十年的老***了，这次回来走到雁石坪就遇到堵车，堵了差不多两个多小时，头就感觉稍微有点疼。
再说川藏线，今年4月份休***回去时走的是川藏线，川藏线尽头到的是雅安，全程也是2000多公里，其中***到林芝400多公里全程高速，过了林芝就没高速了，就开始318国道了，直到康定才开始有高速。比起青藏线现在的318路况好太多了，尤其是过了理塘路相当漂亮，新新的。当然，也有些烂路，但这些烂路都是修路时旁边的便道和之前的塌方正在修的地方。这种烂路很少到不了10％。总体来说318全程路况不错，也不用再担心以前的通麦天险之类的了。但切记还是得慢。全程13高海拔大山可不是开玩笑的，落差几千米弯来绕去的盘山路可不是开玩笑的，记住，慢！轿车走318也是完全没问题，但你要想去丙察察或者墨脱这样的地方那轿车就不行了，尤其是墨脱，到了口子看你是轿车或者底盘矮的车更本就不让你进。我建议最好能开一台四驱硬派越野车，这样你的旅行范围可扩大不少，心中的底气和安全感也会增加不少。当然，不去太偏的地方，只是直来直去到达目的地，无论是青藏线109还是川藏线318轿车都是完全可以胜任的。
到此，以上就是小编对于东风大龙大件运输车的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风大龙大件运输车的4点解答对大家有用。
