大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路运输的牵引方式有的问题，于是小编就整理了2个相关介绍铁路运输的牵引方式有的解答，让我们一起看看吧。
列车交路的基本形式？
大小交路，是城市轨道（地铁或轻轨）交通中的运行模式，指的是地铁或轻轨运行线路的区间。大小交路就是大交路和小交路共同的线路。上海轨道交通1号线，全程为莘庄——上海火车站——富锦路。从莘庄运行到上海火车站，再继续运行到富锦路，全程折返的是大交路。由莘庄站开到上海火车站而折返的就是小交路。 城市轨道运营中，有的轨道线路段客流高，有的轨道线路段客流低等，设置大小交路既可以节约***，又利于旅客方便、快捷出行。
其他城市的地铁、轻轨运行中也存在大小交路运行模式。
铁路列车机车交路是在编制全国列车运行图时，根据各集团公司机务段配属机车类型，担当运输任务以及地方特点，制定的机车担当牵引任务的始发站及终到站，列车车次基本固定，尤其是旅客列车，为了确保旅客列车正点，机车牵引客车车次牵引区段是固定的，正常情况下不变。
牵引货物列车的机车，一般以编组站甲到编组站乙为一个机车交路(运行区段)。这就是机车交路的基本形式。
铁路牵引动力分为哪几种？
铁路牵引动力布局是指正确地选择牵引动力并使其在地域上合理分布。铁路牵引动力分为蒸汽、内燃和电力三种。蒸汽牵引热效率低，牵引重量小，乘务员工作条件差，环境污染严重，但机车构造简单，造价低，目前在中国仍发挥着重要作用。
内燃和电力牵引主要特点是功率大，效能高，劳动条件好，但造价高，在中国已有30年发展历史。
世界一些发达国家分别用了10～15年时间，于20世纪60～70年代先后完成了以内燃和电力牵引取代蒸汽牵引的改革。铁路电气化、内燃化是实现铁路现代化的重要组成部分。
到此，以上就是小编对于铁路运输的牵引方式有的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路运输的牵引方式有的2点解答对大家有用。
