大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯巴鲁翼豹韩国公路运输车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍斯巴鲁翼豹韩国公路运输车的解答，让我们一起看看吧。
有什么比较适合跑山路的运输车吗？
保时捷gt3rs,这个车真的是追不上，大佬每次跑都没人敢跟车；
奥迪TT rs, 曾经保时捷加入之前的王者，奥迪的四驱据说熟悉了可以开得飞快，不熟悉撞山飞快，大佬的刹车还换的法拉利的刹车系统，不过后来硬超车还是翻车了；
马自达rx-7，据说这个大佬看到警灯后只用了1个弯就把警察甩没影了，但是没见过他的车，不知道改装了多少东西；
本田type r fk8, 车是真快，前驱开起来像四驱，而且比较好救车，但是山路里尽量别逼极限；
莲花，中置后驱加轻量化的车身，短轴距，使得莲花的车真的很适合跑山；
Evo和sti据说都很快，但是我周围没有跑山特别好的跑山evo车手，而且我坐在evo里出过***，四驱系统在弯心失控基本没办法救车，幸亏当时只是车毁人没事，所以不敢太推荐；
本田dc5和ep3,本田的车是真的好玩好改，这是周围所有玩车人的看法，type r拆了后座又能装东西又能赛车，赛道跑山可以兼得；
丰田gt86和mx-5,这2辆车原厂真都非常适合跑山和下赛道，避震不软不硬，过低速弯相当舒服，极限时也好操控。
开车经常地板油开车，都是接近红线换挡，发动机是否撑得住七八年？
发动机作为汽车上最重要的部件之一，其耐久度和可靠性一直都是备受关注的。发动机一般在低温和高转速时的工作是最恶劣的，也是最影响发动机寿命的两大因素。低温一般来说较好解决，只要车主在发动机低温时不激烈驾驶就好，而且如今的发动机升温速度都非常快，所以低温对于现代的发动机来说不是什么大问题。但高转速却是自始而终最难解决的问题，高转速状态下的发动机不仅要承受润滑条件较差的环境，且工作温度工作压力都会比一般驾驶时大的多。
有些网友会提问，开车时经常地板油，接近红线换挡，发动机是否撑得住七八年？其实这个问题并没有确切的答案。一是看发动机在设计时是否有考虑到高转速的使用环境，也就是说如果只是一台普普通通的家用车发动机，谁也没办法保证发动机能不能撑七八年。但一些高性能车型上的发动机，在设计之初，便是有这样使用环境的试验的，会在部件的强化等方面着重提升高转速下的稳定性和耐久性，这样的发动机撑七八年不是问题。二是看你使用的机油标号是否正确。一般来说，机油在高温下的粘度会下降，随之就会对发动机的润滑变差。所以如果车主考虑到自己的日常使用强度较高，并适当的更换性能更好的机油的话，发动机的寿命也能得到保证。
实际上，发动机的所谓红线区是出厂时测试的一个安全区而已，不一定进入红线区就会有问题，红线区只要不长时间停留，即使偶然进去也没问题，另外，现代发动机ECU也会限定发动机进入红线区！
发动机在热车状态下、润滑正常情况下其磨损是相当小的！经常地板油对发动机的磨损基本可以忽略不计！但是经常地板油、经常高速换挡对变速箱的冲击却不可忽略！发动机转数高，变速箱档位在突然挂入档位时，离合器结合瞬间，会对离合器片产生急剧磨损，对变速箱后段产生大的作用力，由于汽车速度较低，汽车的反作用力较大！因此，对变速箱冲击较大，长时间地板油急加速换挡，影响变速箱寿命！
我有一台最早的08款奔腾b70，和当时的马自达6共享动力总成，2.0+6速手动。从买回家的2008年到2014年，几乎每天都会有七八次一档二档红线换挡，三档过100迈，烧胎响胎随意玩，至今十年，就换过一次铂金火花塞。发动机一切正常，上高速仍然可以185。所以一直没舍得扔。
发动机不怕转，怕的就是不转，我理解提问者的意思指的就是在这种驾驶方式下，发动机的磨损是否能扛得住7-8年不进行大修。正常驾驶中对发动机磨损最剧烈的状态一个是低温、一个就是高转速。提问者已经明确了高转速都是在水温达到正常情况下才这样操作。
抛开非正常驾驶或保养对发动机可能的伤害，如果保养都比较到位，使用全合成机油，那么发动机的磨损抗住7-8年这样驾驭还是有可能的，但7-8年的时间并不短，发动机的一些密封、橡胶、水泵等易损部件都是有使用寿命的，而且长期高转速发动机的工作压力自然很大，所以过程中出现跑冒滴漏是有可能的，有些车子更换缸体的密封垫也是要搭机器的。所以过程中一些维修也是避免不了的。
2007年我参加BMW高级驾驶培训的时候和技师聊过，他们当时培训使用的BMW 325i差不多使用了2年，这些车常年在赛道和试驾场地高转速极限驾驶，或者进行漂移表演。但他们拆解发动机后发现这些发动机的磨损情况基本可以忽略不计。
但这里要说明的是，能达到这种状态的发动机一定本身的工艺质量要很高，维护保养也要很到位，而且一定是量产汽车，最理想的是自然吸气的，或者本身设计上对车子的负荷留出一定余量的量产汽车。比如我刚才提到的早期BMW325i，用的是比较成熟的直列6缸自然吸气发动机，相对就要好得多。如果使用的是奔驰A45 AMG 2.0T实话说我也不敢保证长期高转速运行能扛得住8年。
这里还要提到一些改装的量产车，它们往往是把量产车设计上的一些性能余量也完全释放出来，或者是爆改一番，这样的车子使用寿命一定是很短的，别说7-8年，可能也就是1-2万公里发动机的效率和性能就有所下降了。
到此，以上就是小编对于斯巴鲁翼豹韩国公路运输车的问题就介绍到这了，希望介绍关于斯巴鲁翼豹韩国公路运输车的2点解答对大家有用。
