大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路运输企业的生存状况的问题，于是小编就整理了4个相关介绍铁路运输企业的生存状况的解答，让我们一起看看吧。
货运物流行业现在发展怎么样？
货运物流行业，现在阶段发展相当不好。主要存在以下方面的问题；
1，价格低，竞争激烈
我们的物流现状是小专线、小门面、兄弟店、夫妻店等零散的、区域性的分布形式。没有形成有效的管理以及规范。行业内部为了生存竞争激烈，为了争夺货源，往往大打价格战，没有形成统一的定价机制。
我们可以出门随便找一家物流园逛逛，物流园到处充斥着小物流专线，整体环境脏、乱、差。往往一个物流园发同一个城市的专线物流有好几家，这就是我们国家的物流现状。这也阻碍了我国货运行业向大规模发展的趋势。
2，僧多粥少
物流行业入门门槛较低，我身边的很多人都自己做过小专线物流公司，但是最终都以失败收场。
现在的物流行业，每天都有新的选手入场，再加上用于运输的车辆的持续增加，面对有限的货运量，出现了僧多粥少的局面。
在这种情形之下，价格战随之开打，各个工种为了生存，维持利润，不惜降价保量，以图长期发展。结果导致现在货运价格持续低迷，自己堵死了自己的出路。
3，政策导向
货运物流行业现在发展怎么样？
货运物流行业，现在阶段发展相当不好。主要存在以下方面的问题；
我们的物流现状是小专线、小门面、兄弟店、夫妻店等零散的、区域性的分布形式。没有形成有效的管理以及规范。行业内部为了生存竞争激烈，为了争夺货源，往往大打价格战，没有形成统一的定价机制。
我们可以出门随便找一家物流园逛逛，物流园到处充斥着小物流专线，整体环境脏、乱、差。往往一个物流园发同一个城市的专线物流有好几家，这就是我们国家的物流现状。这也阻碍了我国货运行业向大规模发展的趋势。
物流行业入门门槛较低，我身边的很多人都自己做过小专线物流公司，但是最终都以失败收场。
现在的物流行业，每天都有新的选手入场，再加上用于运输的车辆的持续增加，面对有限的货运量，出现了僧多粥少的局面。
在这种情形之下，价格战随之开打，各个工种为了生存，维持利润，不惜降价保量，以图长期发展。结果导致现在货运价格持续低迷，自己堵死了自己的出路。
目前国家政策偏向“公转铁”“公转水”等，污染小，绿色环保的运输方式，这也是导致公路货运发现现状不好的一个原因。
在政策的带动下，优化运输结构，大力发展铁运、水运是现阶段货运行业的发展方向，因为铁运运输体量大，污染小而且铁路部门又多次降低成本发展货运，这多公路运输来说确实是一个不小的打击，这又进一步阻碍了公路货运的良性发展。
在铁路公司辞职的你们都去干嘛了？
我大学毕业以后就进了铁路，因为专业对口，我是北交大毕业，说说我自己亲身经历吧。当年母亲生病急性脑梗死，独生子女的我请***照顾母亲，被段人事逼迫着辞职，有同事劝我北京***，天天在医院给母亲打饭，背母亲上厕所，哪有时间去***？！辞退要支付赔偿金，但是人事有办法，硬是把辞退办成了辞职，一分钱不赔。从校园到工作单位，让我瞬间长大，明白社会有善也有恶，经历的越痛，成长的也就越快。去年我通过报名，参加面试，笔试，试讲，现在已经是一名大学教师了。去年也考取了高等学校教师资格证，现在潜心教书育人了，不求闻达天下，但求桃李芬芳。五千年读史，不外功名利禄；九万里悟道，终归诗酒田园吧
我真的没有见过身边有在铁路的人辞职的。
我觉得题主你是想辞职 。
这里我劝你一下吧。
结合我当地的情况和你分析一下。
就是比较高级的国企呗，就算是当地，很多事情，都是省直接管理的，相对来说说出去，也觉得比较自豪。
比如我认识的那几个铁路的哥哥姐姐，向外介绍自己的时候，都是充满自豪的。
央企的重点就是***待遇好。
像我们当地，铁路是有住房补贴，之前还有房子分配的，其实很久以前是直接分的，现在就是他们优惠价购买住房。价格真的很优惠 ，就是同一个地段可能要4万，他们的房子给职工就一万，真的，现如今有多少一线城市的房价是一万一平方米，而且还要是一手房，质量也有一定的保障的？
有了房子，我想这已经是我们这代人最大的心愿达成了吧？
很高兴回答你的问题。
首先由于铁路各专业面比较窄，离开铁路后能干的相关工作并不多，大部分都选择了考公务员进入体制内，或者去一些工程单位，比如中铁局等跟铁路相关的工作，还有就是去地铁或者地方铁路。家里有矿的不在讨论范围内。
说一些我身边例子的吧，我的师兄，11年某铁道大学本科毕业入路的，电务系统，在一个离家稍远的一个四等小站工作了两年，13年通过四级联考，考入司法系统，成功上岸，然后分到某监狱。离家也就几分钟的路程，从此人生开始走上巅峰。工作之余还办了个公考培训班，这几年培训班发展不错，规模越来越大，学费也是水涨船高，每年都有几十个学生上岸的。这位师兄情商很高，也很聪明，公务员系统更适合他的发展。
还有一个我不熟，只是见过，去年通过四级联考，成功上岸，好像分到某个乡镇了。这是通过自己努力进入体制内的例子。
前几年，大概四五年前吧，某兄弟车间，副主任带着几个工长辞职去了北京地铁，那个车间损失严重啊，走的都是人才。据说去了北京地铁的这个几人发展还不错，收入也翻了倍了，都成了管理者。
再就是一些去工程单位的了，发展的怎么样就不太清楚了。本人不太赞同去工程单位，毕竟全国各地的跑也不是个长久之计，完全没时间照顾家里。
我了解到的大概就这么几种情况吧！
铁路行业由于专业在社会上对口不多，所以辞职后一般就找一些相近的行业干起，也有重新干起的就另当别论了；作为大体制下的铁路职工，工作算是不好不坏，能解决温饱，是符合大多数人生存需求的工作，在没有好的退路和更高的生活要求时，辞职也要三思。
在《流浪地球》的时代背景下，铁路运输是否还适用与人类的生活？
铁路系统显然不合适 铁路系统一般来说需要维护 比如除冰 巡检 打磨 事实上流浪地球背景下 并无法满足这项要求 并且人类目前的铁路系统需要电网供电 而内燃机车在-84摄氏度的环境下并不可靠 在离开太阳后 外部星体引力对地球的影响多变 有可能造成地震 板块位移等 有可能破坏铁轨和电网 在不变巡检的情况下可能发生事故 另外低温完成大量结冰 可能几天铁轨就被冰层覆盖 就像电影中的[_a***_]一样 另外 冰面不适合铁轨建设 无法固定铁轨 列车产生的震动很有可能使冰面开裂 破碎
感谢邀请！铁路对环境的要求很严苛，但是铁路的运力又是其他工具不能取代的。地球停转，磁场是不是发生了变化，是不是可以考虑磁浮交通列车，哈哈，胡说的，我不懂这些，但是觉得列车的运力一定会高于影片里的交通工具！
到此，以上就是小编对于铁路运输企业的生存状况的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路运输企业的生存状况的4点解答对大家有用。
