大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公路运输见解的问题，于是小编就整理了4个相关介绍公路运输见解的解答，让我们一起看看吧。
你对出租车的行业有什么看法？可以说说吗？
我在厦门市，来根据本市出租车说点个人看法，出租车这个行业，看起来比较普通，其实是比较特殊的，不同于客车司机，也不同于货车司机，总而言之，出租车行业一直影响着人们的交通出行。
现在的出租车行业的人素质变高了，也多了一些形式，服务也更加全面了，总体而言在往好的方面发展。
现在的出租车司机一般都是信息公开的，有利于大众一起监督，一般的司机人还是很好的，会拾金不昧，也不会带你绕弯路，对人的态度也很好。这个除了出租车司机本身的素质高了，最直接的是有摄像头，可以投诉这些维护乘客权益的方式多了。
其实很多人心中还是喜欢坐出租车，只不过是有时打不到车，无奈只有打网约车，毕竞出租车数量有限，真的不敢否认出租车又稳又快又熟悉城市的道路，不愧是司机中的战斗机，他能在二十四小时出现在城市的街头，没节***日，风吹雨打都在跑，而网约车呢？有时真的打不到。我认为如果愿意放开出租车，都卖给私人而挂靠公司，没份子钱，只交几百元管理费，运价下调，把数量增多至网约车那么多，那网约车也很难走下去。
出租车行业，一开始，很赚钱！特别是私牌车！不但劳力挣钱，其牌不断的升值！最高时被炒到百把万元！
随着我国的改革开放，出租车越来越多，生意越来越难做，人越来越累，钱越赚越少，竞争越来越激烈，所以，本市的原司机，大多都退休或者是退出，现在有许多都是祟明，启东，外地的司机了！另外，还有什么，什么打车的，都是外地小伙子开车！
本人认为出租车的出路，在高科技，不远的将来，5G无人驾驶出租车将会统治地球！
很开心回答你这个问题！
出租车行业，一个很辛苦的职业！开出租车面临的很多问题，停车难，上卫生间难，吃饭难......等等！毕竟这些都是不能固定的。
有时一发车，就是不停的来车运载乘客，完全没有时间处理这些问题。
有时即使有空闲，可以吃饭、去厕所、等等，但又没有停车的地方，停路边又怕违规贴条，所以也司机师傅也只能忍耐！
并且每天出车，也要面临得开车带了的危险，乘客的误解，马路上行人的乱穿行，等等很多问题！
反正很能理解出租车行业的辛苦和付出，希望大家都能对于这个行业给予理解和宽容！
说起出租车行业，我是五味杂瓶，它曾在我下岗失业迷茫之时，作起了的士司机工作。虽然很辛苦，很累，很多人看不起，社会地位很底，常受气，但他通过辛劳挣的钱，供养儿孑读完大学，并以成家。每年还要交我和老婆的养老，医保费用，真是太难了[笑]，还好去年终于办退休了。回顾过去，我总结出租车行业，你要在每天出车工作中，把车容车貌整好，把每一位乘客当作自已人，替他们着想，尽量提供方便服务，和乘客发生***的事情就会大大降低，还要熟悉道路交通状况以便更好服务，工作虽辛苦一定要休息好，不能疲劳驾驶，等有事故发生，就会后悔的，谨记。虽然现在有网约车的竞争，倒逼我们把服务质量，服务意识，文化素养提高一档，同时把车容车貌再做好一些，相信出租行业在未来的交通出行变革中会有一席之地的，相信所有从业者，为自已的生存也会尽其所能提高自已素质，更好的为广大乘客服务好，乘客就是上帝。明天会更美好。[加油]
简述我国东南部与西北部的物流运输发展差异的看法
我国东南部与西北部的物流运输发展存在一定的差异，主要体现在以下几个方面：
地理位置差异：东南部地区位于我国沿海地区，交通便利，与国际贸易联系紧密，有较为发达的港口和航运网络，便于海上运输和国际贸易。而西北部地区地处内陆，交通相对不便，缺乏直接的海上运输通道，对外贸易相对较少。
经济发展差异：东南部地区经济发达，工业基础雄厚，商品生产和需求较为集中，物流需求量大。西北部地区经济相对欠发达，工业规模较小，商品生产和需求相对较少，物流需求量较小。
交通基础设施差异：东南部地区交通基础设施相对完善，包括高速公路、铁路、航空等多种运输方式，物流网络发达。而西北部地区交通基础设施相对薄弱，交通运输方式相对单一，物流网络相对不发达。
区域发展政策差异：为了促进区域均衡发展，我国***在东南部和西北部地区实施了不同的发展政策。东南部地区得到了更多的政策支持和投资，包括基础设施建设、产业发展等方面，进一步促进了物流运输的发展。而西北部地区由于地理条件和经济发展的限制，***对其物流运输发展的支持相对较少。
综上所述，东南部与西北部的物流运输发展差异主要源于地理位置、经济发展、交通基础设施和政策支持等方面的差异。随着我国不断推进区域协调发展和交通基础设施建设，西北部地区的物流运输发展也将逐步提升。
无人驾驶卡车已经投入港口运输，公路运输还远吗？
港口的情况相比较简单，如果是想在其他的普通路面和高速路况，路面的情况随时在变，港口设定无人运输卡车他肯定还有其他的***设备，所以这些***设备的建设肯定还需要一定的时间
近距离应该可以，长途肯定不行，如果重车山路弯路，长下坡转弯，特别是云贵川，山区道路无人驾驶的车肯定是不行！但是会有个问题，如果二个无人开的卡车出现[_a***_]谁承担！法律还没有这无人驾驶的交通法！
人类在实践中求发展，时代在进步中茁壮成长，科学技术在探索中不断创新。人类社会已经迎来了高科技智能机械化时代。过去必须需要多人共同完成的工作，现代都被智能化一台电脑掌控，人们只需要坐在操控平台前动动键盘就完全可以远程操控。众所周知智能化系统的工作效率是人工效率的若干倍。
例如智能化生产车间、现代化仓储、小汽车自动泊位、无人驾驶飞机……等等。以前智能化卡车给人们的感觉还是停留在思想概念里，或者实验室内，最多也就是应用在封闭的环境中。
而就在前几天卡友在通往洋山港的东海上桥上见到了，陕汽重卡无人驾驶的牵引车。这是我国卡车业第三家生产的无人驾驶汽车了。
虽说洋山港里几年前就出现了无人驾驶集卡车港内短驳，但在风雨交加公路上行驶的无人驾驶卡车还是很难见到，甚至大多数卡友没亲眼目睹根本就不敢相信这是真的，这让靠开车打工赚钱养家糊口的职业卡友们非常恐慌，难到无人驾驶汽车真的可以取代人工驾驶员吗？集卡司机真的就要失业了吗？
极大多数集卡司机内心都怀有疑惑，就港里集卡车正常作业流程纷纷提出质疑，无人驾驶汽车真的能自己找到箱位吗？上海港外面堆场那么多，堆场内部地形复杂真的能实现自行提箱落箱吗？港里港外集卡车密集乱横交错，无人驾驶汽车真的能规避一切危险吗？行车中遇到路口交警指挥它能看懂吗？遇到不守规矩的卡车乱插乱抢道它能迅速应对吗？等等卡友们实在有太多太多疑问。
实话实说小编对无人驾驶汽车也只是好奇，了解的相关知识寥寥无几，所以不敢妄加评论？只是觉得这是科技时代进步的产物，未来发展的方向，智能机械化必将取代人力。即节省了人力又节约了物力，并且机械化的工作效率远超于人类，最主要的是规避了工作人员人身伤害和生命安全。毕竟智能机械化取代人类辛苦劳作是未来社会发展的主流趋势。
小编自知才疏学浅知识面有限，对高科技产品更是了解的甚少。以小编拙眼看来，未来几年内，全面依靠无人驾驶汽车技术，还不可能完全取代卡友驾驶员的工作，毕竟不是所有路面都是无人驾驶汽车能自行掌控得了的，必要时还得借助于人力才能完成使命。所以卡友们短时期内不必惊慌。
高速公路通过自己村庄好吗？
指定是好事，要想富先修路，这是每个人都知道的道理！既然有高速通过自己的村子，指定在不远的地方就会有高速上下口！就拿我们村子来说吧，京港澳高速就在我们村边，然后往北大概十公里就是许昌东站高速口，往南十几公里就是临颍高速上下口，交通非常便利，现在私家车多了我们不管是去省内的郑州、洛阳、开封、信阳、南阳……差不多都是一个小时到两个小时的车程，到省外附近的大中城市也是几个小时的车程，交通的便利带动地方的经济发展，这是每个人都知道的道理。我们当地盛产的大蒜，小辣椒全国有名，每年吸引全国各地的客商蜂拥而至，我感觉就是因为交通便利四通八达，给我们当地带来了良好的经济收入！
你好，我是骁骁妈，很高兴回答你的问题
基本上没有好处 要说好处也是短期的而且从长远来说还是坏处那就是赔你们每亩几万块钱占用你们的地，地减少了，还给你们带来永无止境的噪音，当然还有如果附近有出口的话那或许真的有点好处吧
要致富，先修路！这说明，如果没有发达的公路体系的话，想大力发展经济是有困难的。
如果国家要建设一条通过自己村庄的高速公路，那么给高速公路沿线一带经济的带动是毋庸置疑的。但是这又是一对矛盾体，长期来看的话，确实也存在着一些问题。
建设高速公路，是一个系统性工程，我想如果不是必须，也不会去穿过村庄，这其中就会涉及到***问题。因为国家对高速公路建设时两侧建筑控制区范围是有规定的。那么在这个范围之内的，基本上都要***，之外的原封不动。对于***到这些村民，当然是好事，那些还留在原地的村民，在高速公路建成后就会对他们的生活产生影响，可以说有利有弊。
1、建成后交通便捷；
这点是显而易见的，高速公路一旦建成，对附近一带村民日常交通出行带来的变化是巨大的。
以我们崇明为例，由于崇明是个岛屿，所以在高速公路建成以前，出行的唯一方式只能靠坐船，极为不便。2009年高速公路建成后，岛上居民的交通出行方式发生了翻天覆地的变化，从原来到市区需要四到五小时，缩短一个半小时左右，而且只要不是极端恶劣天气，一般不用担心耽误行程。
2、会有一部分的土地补偿和青苗补偿；
因为高速公路建设工程都比较大，路面也很宽，所以对土地的需求量比较大。一般情况下都会有一部分土地补偿，如果有农作物的话还有青苗补偿，有部分涉及到***的村民也会被妥善安置。
在建设崇启高速时，我的一个同事就轮到了***。根据当时的政策，他家分到了三套安置房以及一部分补偿款。用他的话来说，真的感谢***，非常满意！
二、再说一下弊：
很高兴能参与讨论这个问题，就此我发表一下我个人的观点，我作为一个农村人，而且前几年，我们村刚修过高速公路，因此我觉得是好事。
因为我们的县城属于比较偏远的地区，离市区特别远，在没修高速公路之前想要去市里办个事什么的，坐车不仅很不方便，而且一来回都需要两三天的时间，既耽误事，又浪费时间，现在修了高速公路之后，大巴车半个小时一趟，不管干什么都特别方便。
修公路对国民经济也有特别大的帮助，正所谓，想致富，先修路，高速公路作为一种现代化公路运输通道，在当今社会经济中发挥着越来越重要的作用，实践证明高速公路作为基础设施对沿线的物流，***开发，招商引资，产业结构的调整，横向经济联合起到重要的促进作用。
修高速公路给人民带来的好处远远大于弊端的，所以修高速公路能通过自己的村庄是件好事。
到此，以上就是小编对于公路运输见解的问题就介绍到这了，希望介绍关于公路运输见解的4点解答对大家有用。
