大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路运输连的问题，于是小编就整理了4个相关介绍铁路运输连的解答，让我们一起看看吧。
火车连挂作业标准？
装载危险\易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制,,按铁道部货物运输规定或临时指示办理.特快旅客列车不准编挂货车,,在特殊情况下,局管内旅客列车经铁路局准许,跨局旅客列车经铁道部准许,方可在列车后部加挂,但不得超过2辆.旅客列车中乘坐旅客的车辆,与机车\货车相连接的客车端门以及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁.超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂\段施修的客车除外),装载危险\恶臭货物的车辆禁止编如旅客列车.
铁路连接员是正式工吗？
铁路连接员是铁路运输中的主要工种之一，我们在各车站都能看到他们的身影。他们的主要工作是，在铁路各车站、货场以及编组站中，负责完成列车车辆解组和编组任务，按照调度要求把车辆送到站场指定位置。
他们是铁路上的正式工，要经过严格的理论学习和一定时间的实作，考试及格才能上岗。
铁路主线和辅线是什么？
从铁路用途看，
铁路主线又叫正线,是火车的运行路线，
铁路正线之外的线路都属辅线，如到发线，货物线，停车线，安全线，避难线。辅线是供列车临时停车的轨道
从铁路运网中运输量看，运量大的为主线，其余为辅线。如成都的中欧班列将形成“主线+辅线”的国际班列网络格局
主线即成都至波兰罗兹的蓉欧快铁“中线班列”，辅线分为两条，第一是成都至俄罗斯的“北线班列”，据悉，一旦开通南北线的固定班列，俄罗斯的木材、肉类，成都造的农产品就能实现双城互通。
为什么铁路都是双线？
答：因为双线区间铁路行车是分上下行行车的、上行列车走上行线路、下行列车走下行线路、列车的通过能力大，所以大多数铁路均***用双线铁路运营、但不是都是双线区间铁路也有部分区段仍然是单线区段线路。
确切地说，我国大部分运营线路是双线铁路。
双线铁路、又称复线铁路，是指一定里程区间范围内有两条正线的铁路，并分设了上行线和下行线，方向相反的列车在不同轨道上行驶。在正常情况下，两条平行铁路各自运行的列车，它们的行驶方向是相反的。因此，双线铁路解决了对向列车彼此间的冲突问题。
普铁时代、特别是改革开放以前，双线铁路在国内十分罕见。高铁时代，随着国内经济水平、科学技术、人口数量和区域交流等大幅度提高，双线铁路成为中国铁路的主要形式，不仅复线化改造了一大批既有线普速铁路，而且兴建了多条一次性完工的双线电气化高速铁路和城市轨道交通线路。双线铁路的运输能力远大于单线铁路。
到此，以上就是小编对于铁路运输连的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路运输连的4点解答对大家有用。
