大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路运输史的问题，于是小编就整理了2个相关介绍铁路运输史的解答，让我们一起看看吧。
2006年，什么翻开了铁路建筑史的篇章？
2006年7月1日青藏铁路建成通车，谱写了人类铁路建设史上的辉煌篇章。
中国铁路2004年4月实施了第五次大面积提速调图，将列车运行时速提高到160公里，在优化列车开兴方案、调整运输产品结构、实行客车密集追踪、改革设备维修方式和劳动组织等方面去得了一系列重大进步，客货运输能力分别增长18.5%和15%，去得了显著的社会效益。中国铁路第六次大提速在即，列车时速将提高到200公里，达到既有线提速的世界先进水平，实现铁路扩充运输能力、提升技术装备水平的一次历史性的突破。
火车和高铁为什么差距如此之大
火车和高铁都是铁路交通运输方式，这是它们的共通点，区别在于科技进步水平不同罢了。
作为人类社会文明的进化发展的阶段性成果，火车的发明兴起来源于英国工业革命时期，英国人瓦特发明了蒸汽机，相对过去的马车，驴车，内陆船运，蒸汽火车有着明显的载货量大，运输距离长，不受天气，地形等因素影响，方便快捷等优势，令一定区域内的人员，货物流动显著提高，助推工业革命在全世界推广发展，让人类社会文明进步推动向前一大步，随着时间推移，科技进步的发展，为更好的满足社会需求，火车也是从初始化的蒸汽机车发展到内燃机车，电力机车，让铁路运输方式更适应社会需求。
高铁自上世纪五六十年代开始兴起，实际上是在火车运输科技进步基础上又跨越了新的一大步，主要是速度更快，按照国际社会通行标准，只有达到时速二百公里以上的便被为高速铁路，即史称高铁。
火车和高铁尽管均是铁路交通运输方式。但是，由于速度不同，因此配套的相关建设方式方法手段也会有明显的差异。主要是从安全性，科技水平来说，高铁的建设技术标准要求肯定要比火车的建设技术标准要求高，目前具备高铁技术建设的仅有少数国家企业掌握，而我国也是在深度吸收消化欧洲西门子，日本三菱电机等企业后，自主创新，成为当今世界第一的全面掌握高铁技术的领导者，成为推动中国经济发展增长的一张名片。
可以说，火车和高铁虽同源，但高铁代表着当今铁路交通运输方式的最高科技水平。所以，两者差距还是比较大的。
1.速度差异
高铁比普通火车速度更快。普通火车的时速在200KM及以下/小时，而高铁的时速在300KM/小时及以上，因此高铁比普通火车的速度快很多，这也为人们在出行上节约了更多的时间。
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高铁时速在300KM/小时及以上
普通火车时速在200KM/小时及以下
2.价格差异
在价格上高铁往往是普通火车的两倍左右的差距
火车车次常见代码有：G、D、Z、C、K、T。其中G代表高速列车，也是我们常称的“高铁”。D代表动车，时速在200KM-250KM之间，排第二。Z代表直达列车，中间停靠站点较少，或不停靠。C代表城际列车，在几个城市间运行。K代表普通快速列车，也就是我们常称的“普通火车”。T代表特快列车。因此在代码上，他们是有差异的。
4.行使轨道差异
这么说是非常不准确的。高铁也是火车的一种。不过高铁的速度，舒适度，服务以及乘坐体验都要比普通火车要好很多。说到差距太大是有一定道理的。
高铁的建设首先在轨道铺设上就有很大的差距，普通铁路是五千万左右一公里，而高铁的线路是上亿元一公里，其次车体结构差距很大，普通火车一节车厢大约两百万到五百万之间，牵引机车大概六百万到两千万之间。而高铁的两千万到上亿元。所以你觉得普通火车和高铁能一样吗？
到此，以上就是小编对于铁路运输史的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路运输史的2点解答对大家有用。
