大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大件运输核查廉政风险点的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大件运输核查廉政风险点的解答，让我们一起看看吧。
快递寄件规则？
1）快递行业须遵循：廉洁从业、比较安全经营、法律合规、服务到家的原则。
（2）快递行业须建立完善的比较安全防护措施，明确快件发送者、收件者及仲裁部门的责任和义务。
（3）快递物流企业须对寄送的所有快件进行严格的管理和比较安全检查。
（4）快递行业要实行追踪追责制度，推行责任追究，确保所提供服务质量，以此来解决客户投诉问题。
（5）建立完善的客户投诉处理系统，并明确快件发送者和收件者的权利和义务。
（6）对于送货服务，收件人应准确提供收货地址、人员、接收时间等信息，快递企业须按如实提供送货服务。
以顺丰为例：顺丰快递在全国实行统一的收费标准，寄件同城10元，省内12元，省外20元。此价格均为首件起步价，如果超重需要加2-5元不等的续重费。但这种计费方式仅针对小件快递。
大件省内件一般一公斤之内15元左右，每超出一公斤另加2-5元，省外件一般起步价（一公斤以内）18元，每超出1公斤加6-8元。
甘肃、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、宁夏、青海、西藏、新疆、首重22元／KG、续重18元／KG。
高速明年会全面取消收费吗？
高速全面取消收费，这怎么可能呢，想都不要想！高速通行，只有在特定时间、特殊时期，才能享受免费通行的，其他情况，依旧会正常收费的！
2020年高速免费时间
今年情况比较特殊，高速免费通行时间，比往年要长很多，具体来说：
1、法定节***日免费
2、特殊时期免费
相比于往年，显然2020年高速免费通行的期限更长，但这是基于特殊情况、特殊对待的需要。以后，不太可能再实行了！
为何高速公路要一直收费呢
首先，“借钱”修路问题一直存在
- 2018年，我国收费公路收支缺口高达4069亿元，其中高速公路收支缺口就有3857亿元。而2020年的免费通行期限更长，势必会进一步加大高速公路收支的缺口。
- 换句话来说，哪怕现在、立即、马上停止新建高速公路，以目前的高负债情况下，通行费收入都难以覆盖银行贷款的本息支出。
- 如果一直不收费，如此庞大的银行贷款又该如何偿还呢！
- 高速公路，车流量大、车速快、重载货车多，自然会对路面形成一定的损坏，需要进行适当的养护。这也是需要一笔资金的！当然，养护费用相比于贷款支出，那简直是毛毛雨、不值一提的！
- 另外，高速公路管理部门、养护公司、维护队伍，有一大帮人呢！工资、***、养护设备，这些都是需要钱的！
- 高速公路不收费，有可能么！
总之一句话，高速公路一直免费通行，那是不可能的。别说明年，就是10年后，免费通行，都没有任何可能性的！
2020年高速依然收费，只不过部分省高速收费站取消了。4月28日，[_a***_]运输部举行新闻发布会并表示，今年底将取消京津冀、长三角以及东北、西南地区重点省份高速公路省界收费站，到2020年将落实要求，基本取消高速公路省界收费站。根据交通部规定，从明年开始全国货车上高速将开始按轴收费。这段时间，越来越多省市公布了按轴收费的拟定方案并进行公证。高速收费标准主要针对小型客车、货车以及摩托车三个类别的车型做出了调整：
一、1类客车与2类客车的分类界限值发生改变，1类客车由核定载人数7人修改成了9人。新标准实施后，核载8人和9人的小型客车，将会由原来的2类客车降为1类客车。1类客车将比2类客车少交N（公里数）×（1-0.5）=0.5N元。100公里可省下50元过路费，可以说是一个非常好的***。
二、1类货车和2类货车的分类界限值发生改变。1类客车的界定值为车长小于6米，且最大总质量不超过4.5吨。新标准实施后，很多2类货车会降到1类。这样也可以为车主省下一大笔钱。此外关于货车，新标准还明确今后货车高速收费标准将按照轴数分类。轴数越多的货车收费标准就会越高。此前国内一直实行的是按吨位分类。但很多车主买完货车后会想尽办法搞一张小吨位的行驶证，这样就可以少交高速过路费了。但新标准实施后，这种情况以后不会再出现。
三、明确摩托车高速收费标准，以后摩托车可以正常合法上高速公路行驶，其收费标准将参照1类客车收取。2020年将开始执行新的高速收费新标准，目前，各省正在积极召开高速收费标准听证会。近期，北京、山西、重庆三地举行高速公路收费标准听证会，三地坚持不增加总体通行费负担的前提下，大力推广不停车收费，实现精确收费。
到此，以上就是小编对于大件运输核查廉政风险点的问题就介绍到这了，希望介绍关于大件运输核查廉政风险点的2点解答对大家有用。
