大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路运输的机会在哪的问题，于是小编就整理了2个相关介绍铁路运输的机会在哪的解答，让我们一起看看吧。
铁路专科应届毕业生，容易进铁路局吗？该怎样进行职业规划？
专科生进铁路，机会还是有的，但也不是很容易。首先，你必须是铁路职业技术学院毕业生，第二，你学的专业在铁路需求量要大。比喻工务专业，车辆检修专业，机车司机等。客运，货运，信号等专业需求量较少。第三，男生比女生就业机会更多，量更大。第四，父母双方都在铁路上工作的，在同等的条件下机会更大。总之，铁路是大型央企，每年要召很多应届毕业生，能不能进铁路企业，关键还是看自己的水平，在当前就业困难的条件下，如何推销自己让企业看中你，这就需要你本人的综合素质了。最后，祝愿你心想事成，早日为铁路做贡献。
铁路院校毕业的，还是相对好点，毕竟只在铁路院校招聘，你可能会疑问，一个大专为啥不要其它院校的。因为跟铁路相关专业，一般都在二本左右，有的王牌专业都在二本以上，放到以前，虽然考上了三本，但是还是上不了这个大专。生源会好点，当然现在不包分配了，还是得靠自己争取。如果不是铁路院校毕业的那就悬了。
在铁路工作十多年，给些这方面的建议。
铁路院校专科应届毕业生进铁路局还是比较容易的。一是铁路专业是行业性专业，就业范围很窄，除了进铁路地铁外，别的行业很难进，反过来说别的专业要进铁路也很难，因此铁路企业基本只在铁路院校招聘，铁路专科学校每年就业率都很高。二是近年来铁路发展速度很快，多条新线建成投用，大量新站开始运营，各个工种都需要补充新人。三是铁路企业对专科生需求量较大，铁路一线主要是技术工作，科研单位很少，因此每年招收的人员中，专科生占大部分，本科生较少，研究生更少。
在铁路院校就读是进入铁路工作的重要途径，而以后的工作和人生该怎么发展，需要提前准备，预则立不预则废，进行职业规划是很有必要的。
1.要了解铁路系统。打算进入铁路长期工作，需要对这个行业有充分的认识。铁路是个十分庞大复杂的系统。铁路上传统的五大系统，车、机、工、电、辆，也就是车务、机务、工务、电务、车辆等五大段。除此之外，还有维修段、检修段、动车段、通信段等重要单位。一个铁路局也有自己的生产***部门，比如房建生活段、建设指挥部、工程部门、物流等。
2.要了解所学专业与铁路工作的关系。在学校学习的专业，基本就决定毕业进入铁路局后从事哪个系统的工作。大部分铁路院校都按照铁路企业所需工种设置学科，比如交通运输、电子信息、电气工程、牵引动力、机电工程、土木工程等，各个专业基本都对应铁路特定的系统工种，也就决定了以后的生活状态。在对铁路系统充分认识的基础上，再了解专业与工种的对应关系，就能在选择专业和应聘工作阶段不盲目、不随意。
3.要想清楚自己想要什么。凡事有得必有舍，工作也是这样，没有完全的称心如意。大的方面来说，选择进入铁路，就是选择了安稳，大富大贵就不必多想了。而选择到不同的系统工作，以后的生活方式也大不相同，接触的人和事、工作的环境和强度、休息的方式等等，当然还有工资。所以要想清楚自己适合什么样的工作，想要什么样的生活，从而进行职业的选择。
4.要提升自己各方面的能力。应届毕业生进入铁路后一般从事技术工作，但是人生如戏，工作也千变万化，只要自己本领过硬，总能在所在领域取得进步。***如一心干技术，就刻苦学习，初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师，也可以考到局机关，比如调度所。***如有管理能力，班组长、区长等一步步来，也有机会竞聘管理干部。***如有才艺，就积极参加单位组织的各种活动，也能一展所长。不要被一些关系论左右，任何行业任何地方都存在这种现象，但只抱怨没关系而不反思没能力没付出，是很难进步的，默默努力就好。
铁路专科应届毕业生进铁路局的机会并非没有，但同样是进铁路局，本科生和专科生的差距可不是一般的大。
首先，现在很多铁路局已经完成改制，基本都是铁路局集团公司了，那么在体制机制上，尤其比如用人机制方面，至少应该较以往更加灵活，比如铁路局很多下属工务段或者车辆段，往往需要大量有一定专业知识的从业者，但并非一定要本科生，因为很多工作一些铁路专科生完全可以从事。
其次，虽然铁路局的工作性质导致很多岗位专科生就可以干，但是现在很多本科生就业都很难，那么同样的岗位，一个本科生和一个专科生一起去应聘的话，作为用人单位，当然会优先选择本科生。而且，很多本科生去了铁路局这种大型国企以后，一般直接是正式员工，也就是全日制合同工，但是专科生进去的话，往往都是劳务派遣员工。
再次，大家千万不要小看正式工和劳务派遣工的差距，虽然字面意思上看起来差距不是很大，但实际上差距很多。比如入党或者评职称，甚至是升职加薪，劳务派遣人员可以说机会没什么机会，当然唯一值得欣慰的，就是现在很多企业正式员工和劳务派遣人员在薪酬待遇方面趋于平等。
总之，铁路专科毕业生去铁路局上班，虽然能进去，但是进去以后的长远发展说实话我觉得是比较艰难的，那么***如你有机会进去的话，在做自身职业规划的时候，建议你一定要规划好学历提升和劳务派遣转正这两个问题。
中国铁路建设，能这么快速发展的关键因素是什么？
中国铁路建设，能这么快发展的关键因素是什么？
中国是一个人口大国，中国农民工众多，劳动力过盛，基础建设是我国强项。在计划经济时期就有大兴农田基本建设，挖河开渠、开山劈岭、兴修[_a***_]、开建铁路的光荣传统。在那没有报酬，以政治挂帅、思想领先的年代，就有快速修建铁路的很多先例。如抢修枝柳铁路都是民工肩挑手提，板车运输，人们寒冬腊月迎寒风冒大雪，连过年过节都顾不上，在“备战备为人民！早日修好战备路，彻底埋葬帝修反！”的口号下，一条崭新的穿山铁路从崇山峻岭中很快就修建成功，体现了中国人民人定胜天的精神。今天时代进步了，修路有挖掘机、推土机，铺轨有铺轨机，机械化作业代替了过去肩挑人抬作业，减轻了人们劳动强度，而且农民工有了可观的工钱，更进一步激发了劳动积极性，大大加速了工程作业进度。
再说我国幅员辽阔，很多地交通不便影响经济发展。而铁路运输是经济发展的纽带，在改革开放中人们看到了交通给经济建设和发展带来了机遇。因此地方***都争着抢着铁路能通过自己的地盘，把当地经济搞活。
另外由于我国近几年高铁技术高速发展，技术先进，舒适度、时速和现代化水平在世界上已形成领先地位。经济效益方面因科技含量高，大大增加了营运收入，提高了经济效益。由于我国人口众多，人口流动量大，高铁在国内已成为交通运输方面的香饽饽。
总的来说：
我国铁路建设有得天独厚的基础建设功底，有科技人员努力和先进技术研发，有国家雄厚的资金支持，更有国内外发展前景和拓属空间，因此是我国铁路建设快速发展的根本原因。
到此，以上就是小编对于铁路运输的机会在哪的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路运输的机会在哪的2点解答对大家有用。
