大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2020铁路运输中国石油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2020铁路运输中国石油的解答，让我们一起看看吧。
世界石油进口基本情况？
2020 年全球进口原油***购总额为 6831 亿美元。与去年同期相比，原油进口总额从 2019 年的1.067 万亿美元下降了 -36%。
原油的前 4 大进口国（中国、美国、印度、韩国）占总进口额的 53.7% 。
从大陆层面分析指标，亚洲国家在 2020 年购买了价值最高的进口原油，购买成本为 3919 亿美元，占全球总量的 57.4%。排在第二位的是欧洲国家，占 25.4%，而 13.2% 的原油进口被运往北美。较小比例的原油流向非洲（1.7%）、拉丁美洲（1.4%）（不包括墨西哥但包括加勒比地区）以及以澳大利亚和新西兰为首的大洋洲（0.9%）。
我国是世界最大的原油进口国，为什么原油价格下跌了，我国的石油企业却很害怕？
我国是世界第一原油进口国，为何国际油价下跌，石油企业反而害怕？
最近一段时间的国际油价下跌，对我国遮一个高度依赖进口的原油消费大国，实在是一个利好消息。可是，我国石油企业却发出了害怕和亏损的消息。这是怎么回事呢？
数据显示，我国对石油进口依赖程度越来越大，目前已经达到了70%。预计以后还会不断增加。之所以会这样，与我国"贫油国"地位密切相关。虽然我国在上世纪50年代发掘大量油田，但是因为我国工业化水平高，工业制造业产值比美国和日本总和还要大。同时，我国汽车和各种石油驱动机械也在不断增加，石油消耗量暴增。
这种情况下，我国石油消耗依赖外国几乎是一个难以阻止的巨大趋势。
同时，我们还要看到，中石油中石化这些大型国有企业，每年在石油勘探、开***上花费的资金一点都不少。我国石油储量小，开***难度大，让我国石油开***成本达到了70美元一桶。而世界是有三大巨头沙特、俄罗斯和美国，每桶石油的成本分别为10美元，20美元和50美元。
也就是说，沙特俄罗斯大打石油战的同时，我国石油企业开***成本不降，卖的石油越多，赔钱就越多。
当然，赔钱还是次要的，国家能源安全问题，更为致命。
如果我国因为国际油价下降，就关闭那些赔钱的国内油井，短期内来看，获利颇丰，可是长期来看，我国石油产业对外依赖更为严重。一旦美国和沙特为首的欧佩克联合起来哄抬石油价格，到时候，我国损失可就大了。如果干脆通过断供石油的方式进行制裁，更是我国经济无法承受之痛。
所以，赔钱的国内油井不能关闭，反而要国家通过炼油等方面的收益来进行补贴。
还是那句话，穷则贸易保护啊，达则自由贸易。普通制造业我国当然敢自由贸易，可是对石油这样的战略性***，不保护不行。
我国是世界最大的原油进口国，为什么原油价格下跌了，我国的石油企业却很害怕？
虽然说原油价格上涨，带去利益最多的是原油生产企业。特别是中东等原油产地国，更是会在原油价格上涨时，获得极大利益。为什么会有那么多人、那么多企业聚集中东，去开发石油，就是因为原油价格的持续上涨，就是石油在全球市场的需求量很大很大，能够给企业和个人带来的利益很多很多。
但是，由于全球金融危机的影响，国际市场原油价格也是一跌再跌，甚至跌到产油国也难以承受的地步。自然，也会传导到原油进口国的企业身上。在油价高企时，无论是原油生产国、加工国，以及炼油企业、成品油生产企业、成品油经销企业，都是赚得钵满盆满，只有消费者的口袋被不断掏空。在这样的情况下，油价下降，自然就会出现另一种现象了。因为，消费者掏的钱少了，钱的总量少了，油企们的利润也就少了，紧张害怕的情绪也就难免了。
到此，以上就是小编对于2020铁路运输中国石油的问题就介绍到这了，希望介绍关于2020铁路运输中国石油的2点解答对大家有用。
