大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于青藏铁路运输量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍青藏铁路运输量的解答，让我们一起看看吧。
青藏铁路货运量为什么那么少？而与之并行的青藏公路(109国道)为什么货运量那么少？
青海的物资流通，主要以西宁为中心。青藏铁路主要担负西宁到拉萨的客、货运业务。西藏全自治区加上青海西宁往西的人口也就300万左右。生活主要物资，自给率比较高。其它生活生产物资，区区300万人口和内地一个大县的人口差不多，能有多少运输需求？工业产品，两省、区都属于全国最不发达地区，也没有多大运输量。当然这是现状。从国家安全，从经济发展，长远考虑青藏、川藏铁路延长线通尼泊尔，通印度通十几亿人口的大市场，是要有未雨绸缪的战略规划。
青藏铁路为啥没有电线？
青藏铁路不是电气化铁路，所以没有电线。青藏铁路从青海省西宁市起，终点是***自治区***，从格尔木往***方向地处青藏高原，运输量及自然环境，没有进行电气化建设，所以没有电线
青藏地区的可再生***？
可再生***：地热能和太阳能。
青藏地区处在亚欧板块与印度洋板块的交界地带，地下熔岩活动频繁，因而***地热最丰富；地热能属于清洁能源、可再生***；
青藏高原能成为太阳辐射的高值中心，主要是因为海拔高，空气稀薄，空气中含有的尘埃量较少，晴天较多，日照时间较长，到达地面的太阳辐射能量多，由于太阳能丰富，***行政中心城市***被称为“日光城”；***最著名的羊八井地热田是我国最大的高温湿蒸汽热田。
青藏高原的板块隆起是大型陨石撞击西域造成的吗？
青藏高原隆起形成于地球自转，古地球不自转但有无方向性滚动，在绕日运动中受其它天体撞击而堆积，直到月球撞击地球（此时地球无大气层且未自转，不对撞击体形成结合力）而使地球自西向东运转，运转时地球物质产生了一定离心力而使地幔整体自东向西移动而形成，黄土高原以是外星坠落体，因质松而被地球吸纳，并使地球停止了绕曰飞行的翻滚。
地球大陆板块学说，目前看基本正确。地球表面是一层坚硬的岩石，“漂在”流动的地幔上运动。以前地壳是一个完整的整体，但随着地球自转运动，地壳产生断裂，分成几大块。地壳块与块之间产生挤压碰撞。其中印度板块插入欧亚板块下面，逐渐将其抬升而形成了青藏高原。
青藏高原诞生由板块运动构造说，基本上是合理的。如果青藏高原是由小行星撞击形成的，则需大量相关证据支持和逻辑关联。
首先，如果青藏高原是由陨石撞击西域造成的，这依然是个“跷跷板”原理，即大量陨石射入西域，抬升起青藏高原。那么，这个陨石量将非常大！而且要有大量陨石“斜向射入”，起到“垫高”青藏高原的作用。如果不是这样，而是“天枰”式的，“跷跷板”式地抬升，这可能逻辑上很难成立。所以说，“垫高”原理才是逻辑上可成立的。而印度板块插入欧亚板块，这个解释要“顺理成章”的多。
其次，如果是“陨石抬升说”，那么，肯定是大级别小行星，“深入撞击”的结果，而不是巨量的“小不点行星”堆在地面上，通过“跷跷板”抬升。所以说，要调研陨石撞击***的能量级别、***多少。
另外，青藏高原到目前还在快速抬升，这好像与“陨石撞击隆起说”断线了。
总之，陨石撞击对青藏高原抬升，可能起点作用，但不是根本的、主要原因。
到此，以上就是小编对于青藏铁路运输量的问题就介绍到这了，希望介绍关于青藏铁路运输量的4点解答对大家有用。
