大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公路运输系统有什么用途的问题，于是小编就整理了1个相关介绍公路运输系统有什么用途的解答，让我们一起看看吧。
隋朝时修的大运河，对于现如今还有什么作用呢？
隋朝开凿大运河耗费大量的财力、人力和物力，耗时长达六年，给国家带来巨大负担，加速隋朝灭亡。但是大运河给国家带来的积极影响也是非常巨大的。
1.沟通了中国大地的东西南北，沿河诞生了几十座沿河的繁荣城市，造就了扬州、杭州、开封、北京、天津等城市。
2.把中原文化带到了南方，也把北方草原游牧文化，南方鱼米水乡文化带到了中原，实现了中华文化的多元化，互补化和共同繁荣。几大水系的串通促进了民族之间的融和与交流以及中外的国际交流。
3.隋炀帝大运河迎来了唐代的贞观之治，奠定了唐文化在世界上崛起的基础。
隋朝大运河以洛阳为中心，北至涿郡，南至余杭。隋朝大运河跨越多个维度纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海地区。是中国古代南北交通的大动脉，在中国历史上产生过巨大作用。是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。
元代以后京杭大运河截弯曲直，形成今天的走向。那么对现在又有什么专业呢:
一: 南水北调
南水北调东线工程主要是利用大运河来输水。从江苏扬州市江都水利枢纽从长江下游干流提水，沿大运河逐级翻水北送，向黄淮海平原东部和胶东地区和京津冀地区提供生产生活用水。缓和了北方城市严重缺水的状态。
不管是古代还是现代水运都是最便宜的。大运河的建设极大地促进了商品的流通和人员的流动。在航运方面，每年约有10万多艘船舶常年在运河上航行。年运输量三倍于京沪铁路，大运河在交通运输依旧扮演着重要的角色。
尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。
若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。
隋炀帝耗费巨资修建隋唐大运河一直被认为是隋朝的亡国之因。大运河修成之后隋炀帝又造出举世罕见、奢华异常的“龙舟水殿”供自己在运河上游宴享乐。修建运河和“水殿龙舟”前后呼应，仿佛大运河的开凿只为满足隋炀帝一己之私，以至现在很少有人知道隋唐大运河到底对古代中国意味着什么。
图1 邗沟是联系长江和淮河的古运河邗沟是联系长江和淮河的古运河
古往今来，开凿人工河都不出物资运输和农业灌溉两个作用。但开凿连接两条主干河流的人工河往往只出于一个目的，就是运输物资。早在春秋战国，吴王夫差就曾开凿邗沟，用以运输军队伐齐。
吴王夫差开凿邗沟的初衷虽然是为了战争，但是当天下一统之后，邗沟的经济价值逐渐显现，到了东汉以后邗沟上往来运输物资的商船已经络绎不绝，运河的经济价值终于战胜了军事价值。
隋炀帝即位时隋朝国力空前强盛，初次投入运行的租庸调制展现出了空前的优越性，天下物资聚于东都洛阳，一时间竟被称作“盈满之国”。
同前两个大一统王朝秦、汉相比，隋朝最大的不同点就是国家经济中心和政治中心发生分离。我们常说黄河是中华文明的母亲河，中华文明的根基在黄河。为什么会有这种说法呢？魏蜀吴三国争霸以前，中国的粮食生产中心和政治中心是统一的，处于黄河中下游，就是我们常说的中原。但是从三国开始，长江流域的粮食产量不断增加，到了隋朝，江浙一带的粮食产量已经超过黄河流域，南方成了新的经济中心。
图2 隋朝疆域
国家经济中心转移到了江南地区，但政治中心却依然留在北方。经济中心和政治中心分离在南北朝分裂时期还不算问题，但再次实现大一统后，隋朝必须解决南北***的交流问题。我们知道，自秦始皇大一统以来就是一个中央集权国家，集中物质财富既是权力集中的目的也是权力集中的手段。物质财富分散必然造成地方势力坐大，形成藩镇林立的割据局面，唐末藩镇割据就是例子。当然唐末物质财富分散的原因不是交通运输的问题。如何把全国物资统一贮藏管理和调配，以供隋朝***开销，成了隋炀帝的燃眉之急。
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